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11465

Forumist

Beiträge: 8 229

Geburtstag: 10. Dezember

61

Sonntag, 11. April 2010, 11:13

Diesen ganzen Problemen, bzw. der hier bewiesenen Unmöglichkeit des uneingeschränkten Wechselstromumbaus begegne ich als Märklinist, indem ich ein Industrie-Rangier-Gleichstromdiorama baue und den Breuer so belasse wie er ist. Also ein ganz anderer Ansatz mittels 'Umbau' den Breuer (und einige andere Kleinserien-Verschubloks) zum Laufen zu bringen.
Ich gebe aber zu: diese Lösung ist auch nicht simpler, als Peters tollkühne Eingriffe Breuer :huh:
Wer Wind sät, wird Sturm ernten.

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Beiträge: 230

Wohnort: Biel

Beruf: Kapellmeister

62

Sonntag, 21. August 2011, 11:05

Rivarossi Breuer Traktor CV Werte

Guten Tag,

Ich möchte die Fahreigenschaften verbessern. Hat jemand schon Erfahrung mit die CV Einstellung des LokPilot micro Decoder V4.0?

Vielen Dank!

Bon dimanche!

Le "Welsch" du Forum
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63

Sonntag, 4. September 2011, 10:53



werde heute Abend mal etwas probieren. Wenn es erfolgreich ist, dann werde ich mich nochmals melden (hoffentlich...!)


Aber unbedingt: ich bin ja auch Pickelbahner. Allerdings wählte ich beim Breuer-Traktor einen anderen Weg: Ich werde nicht das Fahrzeug umbauen, sondern plane ein entsprechendes Gleichstrom-Diorama (allerdings bin ich noch nicht überzeugt, ob ich mich tatsächlich zum Bau aufrappeln kann). Aus folgendem Grund erscheint mir dies die bessere Lösung: Das Arbeitsumfeld des Breuers ist wohl am ehsten eine Fabrik mit vielen, im Asphalt eingelassenen Gleisen. Diese sind mit Punktkontakten einfach nicht befriedigend herzustellen.

Aber falls du eine praktikable Schleiferlösung findest bin ich natürlich aufmerksamer Leser.
Und dann einen passenden Übergang auf die AC Anlage, was durchaus geht, wenn man z.B. eine Trennstelle zwischenbaut.Wenn die Achsen der Wagen entsprechend isoliert sind, kein Problem. ;)
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64

Donnerstag, 29. September 2011, 19:02

Breuer auf Pickelgleisen

Ich bin über das Nachbarforum aus dem grossen Kanton – Stummi – durch den neuen Thread zum Thema ASF auf Pickelgeleisen auf die Problemstellung beim Breuer aufmerksam geworden.
Ich behaupt jetzt mal ganz keck, dass es eine Möglichkeit gibt, sowohl dem Breuer als auch dem ASF die Möglichkeit zu verpassen, auf 3L Geleisen (C und K) zu fahren. Dazu braucht es Radscheiben mit grösseren Spurkränzen sowie einen anderen Ansatz der Schleiferform.

Kann mir jemand sagen, wie gross die standardmässig verbauten Radscheiben sind? Sprich: Durchmesser Laufffläche, dito Spurkranz. Radscheibenbreite und Durchmesser der Wellenbohrung. Und die Masse des Breuers (vulgo: das Gewicht).
mfg,

heineken

»Niemand wirtschaftet das Netz herunter.« Hartmut M. im SPIEGEL-Gespräch, 6.8.2007
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11465

Forumist

Beiträge: 8 229

Geburtstag: 10. Dezember

65

Donnerstag, 29. September 2011, 19:30

RE: Breuer auf Pickelgleisen

... das Gewicht.
Auswendig natürlich nicht. Aber genau dort orte ich das grösste Problem: Dass es ihn auf den Weichen von den Schienen hebt durch den Anpressdruck des Schleifers bzw. dass die Reibung des Stromabnehmers den Breuer ganz einfach schleudern lässt. Bereits im Gleichstrombetrieb ist die Zugkraft sehr bescheiden. Wenn nun noch der Schleifer bremst.... ich weiss nicht. :S
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Pudels Kern

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Beiträge: 828

Wohnort: Basel

66

Donnerstag, 29. September 2011, 20:04

Und wer sich nun beim Lesen gefragt hat, was oder wer zum Geier ASF ist, hier die Lösung: Akku-Schlepp-Fahrzeug.
Gruss Martin
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Beiträge: 12 182

Geburtstag: 14. Januar 1962 (56)

Wohnort: Nähe Roundhouse

Beruf: Meister meines Fachgebietes

67

Donnerstag, 29. September 2011, 20:12

Masse = 53g
Achsendurchmesser = 1.19 (mit Mikrometer gemessen)
Spurkranzdurchmesser = 7.3
Spurkranzbreite = 0.7 (grösste Breite)
Raddurchmesser = 5.7 (grösster Durchmesser)
Radbreite = 2.47 (inklusive Spurkranz)

Alle Räder sind Isoliert.
Gruss Erwin,

100. Mitglied G1MRA Schweiz.
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cosyloewe

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Wohnort: Deutschland

68

Donnerstag, 29. September 2011, 20:22

ASF in Meiningen September 2011

Anbei ein paar Fotos von einem ASF
Es grüßt der Töfflibueb aus dem Plauderforum Christoph
Ich liebe es wenn etwas über Jahrzehnte funktioniert deshalb sammle ich HAG und fahre HOREX
Bereits 22 Ae 6/6 davon 15 Grüne und 6 Rote und eine Swiss Express :oops: :oops:
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Unholz

Administrator

Beiträge: 12 598

Wohnort: Zuhause

69

Dienstag, 25. April 2017, 14:43

Offenbar gibts von Rivarossi zwei neue Farbvarianten des Breuer-Traktors: http://www.suter-meggen.ch/detailseiten/Rivarossi_HR2722.php
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gnumolo

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Beiträge: 725

Geburtstag: 25. Februar 1960 (58)

Wohnort: St.Gallen

70

Dienstag, 25. April 2017, 15:59

Obwohl sie recht hübsch sind: Mir wäre eine andere Stromvariante fast lieber ;)
Gruss
Stephan
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Terry

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Geburtstag: 17. Dezember 1949 (68)

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Beruf: Hundefütterer

71

Dienstag, 25. April 2017, 16:56

Der Breuer könnte diesem hier nachempfunden sein, er fristet sein Dasein jedenfalls noch auf einem Stumpengleis am Werksgelände der Aluminium Rheinfelden.

Gruss, Michael
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modellbahner

Administrator

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Wohnort: Interlaken BE - Schweiz

Beruf: Elektroniker / Elektroing FH

72

Dienstag, 25. April 2017, 18:33

Liefertermin ist offenbar erst 2018 - dauert also noch etwas...
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73

Sonntag, 18. November 2018, 17:54

ein toller Geisterwagen für den Breuer-Traktor

Liebe Forumisti

Wie ich schon öfter hier nachgelesen habe, ist der Umbau des "Breuer" auf AC eine wahre Knacknuss und bislang von niemandem als durchschlagender Erfolg realisiert worden. Kein Wunder angesichts des Kleinst-Modells. Ich habe schon grossen Respekt dem Hersteller gegenüber, dass so ein Lökchen für das DC-System technisch so versiert konstruiert werden konnte. Doch den AC-Bahnern blieb ein zuverlässig rollender "Breuer" bislang verwehrt. Die Zeiten ändern sich jetzt aber:

Wer sich pragmatischerweise mit einem sehr authentisch wirkenden "Geisterwagen" behelfen möchte, dem wird bei Viessmann geholfen. Gerne verweise ich euch auf meinen Beitrag im Stummi-Forum:

https://www.stummiforum.de/viewtopic.php…896840#p1896840

Natürlich muss man den Antrieb des "Breuer" vor dem Einsatz mit Geisterwagen ausbauen. Das ist auf reversible Art möglich, d.h. der Originalzustand kann problemlos wieder hergestellt werden. Es reicht, ein Getriebezahnrad rauszunehmen. Man braucht somit keine Achszahnräder zu entfernen (was bei der Ersatzteil-Situation von Rivarossi ein nicht zu unterschätzender Vorteil ist).

Vielleicht will jemand versuchen, den motorisierten DC-Breuer elektrisch mit dem Geisterwagen zu verbinden. Dafür vorgesehene Kontakte gibt es am Geisterwagen, wenn ich das richtig interpretiere. Man hätte dann im Modell einen noch kraftvolleren Antrieb. Doch der müsste mit 2 Nachteilen erkauft werden:

1. Der Geisterwagen lässt sich dann nicht mehr mit anderen Kleinstloks einsetzen.

2. Der Synchronlauf der beiden Fahrzeuge müsste durch komplizierte Umprogrammierungen der beiden Dekoder gewährleistet werden (falls überhaupt möglich). Das gibt wohl eine Menge Tüftelarbeit. Aber eventuell reizt das jemanden?

Vielleicht möchten sich noch andere mit dem Viessmann Geisterwagen behelfen.

Viel Spass damit wünscht euch

ETR
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74

Sonntag, 18. November 2018, 21:45

Ich hab nen Swisstoys TmII auf AC umgebaut. DAs grösste Problem war, dass der Schleifer de Traktor von den Schienen gehoben hat. Aber mit einkürzen der Federn und 2 Bleiplomben unter dem Chassis läuft er jetzt recht passabel. Der Breuer würde mich auch mal reizen ihn umzubauen.
Aber die Wunschliste ist noch lang. :wink:
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Unholz

Administrator

Beiträge: 12 598

Wohnort: Zuhause

75

Montag, 19. November 2018, 07:20

Gute Idee. :idea: Ich hätte im Falle des Breuers höchstens noch die Frage/Anregung, ob es nicht möglich wäre, den Abstand zum Geisterwagen durch eine (Starr-?)Kupplung noch etwas zu verkürzen, um damit das bei diesen Gefährten charakteristische "Aufbocken" des Wagens zwecks Adhäsionsvermehrung ( https://de.wikipedia.org/wiki/Breuer_Lokomotor ) zu supponieren. Klar - zu nahe kann man nicht herangehen, und das Pärchen wäre dann auch mechanisch fest verbunden.
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76

Dienstag, 20. November 2018, 20:06

Hallo Stefan
Mit dem richtigen Geisterwagen möglich !
Gruss Bruno
»alpine« hat folgendes Bild angehängt:
  • IMG_1974.JPG
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