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Forumist
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Dienstag, 28. August 2007, 19:05
Übergänge
Hallo zusammen!
Für mich sind die Übergänge an diesen Modellen sehr wichtig. Das war bei mir der Hauptkritikpunkt (neben dem Motor)
beim Gotthardo von Lima.
Darum werde ich (insbesondere beim Gotthardo) erst ein Modell in die Hand nehmen, bevor ich kaufe.
Scheint aber je eines von Railtop zu werden...
Sonnigen Abend, Mosi
(...der sich schon auf die nächste Gotthardtour - am 8/9.09.2007 - freut...)
Für mich sind die Übergänge an diesen Modellen sehr wichtig. Das war bei mir der Hauptkritikpunkt (neben dem Motor)
beim Gotthardo von Lima.Darum werde ich (insbesondere beim Gotthardo) erst ein Modell in die Hand nehmen, bevor ich kaufe.
Scheint aber je eines von Railtop zu werden...
Sonnigen Abend, Mosi
(...der sich schon auf die nächste Gotthardtour - am 8/9.09.2007 - freut...)
Mittwoch, 29. August 2007, 08:36
Re: Übergänge
Zitat von »"Mosi"«
Für mich sind die Übergänge an diesen Modellen sehr wichtig. Das war bei mir der Hauptkritikpunkt (neben dem Motor)
Dem Übel betreffend Motor konnte man durch die Morep-Nachrüstung (leider extrem teuer!) elegant begegnen. Aber dies war es mir wert.....naja, wenn ich gewusst hätte, dass der Zug einige Jahre später in höchster Qualität durch verschiedene Hersteller realisiert würden, wohl nicht
Aber obwohl ich mein Lima-Modell vergoldet habe, werde ich den Railtop Gotthardo beim Händler wohlwollend ansehen... Am Wichtigsten bei den beiden Modellen (RAm und RAe) war mir aber die massstabgetreue Umsetzung. Hier schied Märklin leider aus - trotz des bevorzugten Metallgehäuses.
Dass die Übergänge ein Problem werden könnten, erstaunt mich allerdings: Ist ja nicht der erste Triebwagenzug der auf diese Weise umgesetzt werden muss. Richtiggehend begeistert hat mich Märklins Lösung beim deutschen TEE: Dort fügt man die beiden Wagenteile ganz einfach zusammen. Die rasten automatisch ein. Zum Lösen zieht man die Beiden Kästen auseinander und fertig. Zudem ist durch die Konstruktion immer ein schönes Zugbild gewährleistet. Das Gesamtbild ist wichtiger als die Nachbildung jeder einzelnen Niete (die absolut vorbildtreue Lima-Version bleibt optisch sicherlich unerreicht, aber wir wollen ja mit dem TEE auch fahren) So hoffe ich, dass Railtop zugunsten des Gesamteindrucks die Übergänge nicht zu breit ausführt (wie es auf dem genannten 1. Bild erscheint.) sondern sich im Zweifelsfall für einen schlichten, aber geschlossenen Balg entscheidet.
Scheint aber je eines von Railtop zu werden...
Bei mir vermutlich auch - Der RAm ist jedenfalls längst bestellt....
Wer Wind sät, wird Sturm ernten.
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Montag, 22. Oktober 2007, 14:24
Eigentlich erstaunlich, dass das typische Geräusch dieser Züge offenbar nicht mehr rekonstruiert werden kann... 
Da müsste es doch sicher zumindest noch alte (Super-8 ) Filme geben, auf denen das Brummen des Maschinenwagens zu hören ist.
Da müsste es doch sicher zumindest noch alte (Super-8 ) Filme geben, auf denen das Brummen des Maschinenwagens zu hören ist. Mit Forumistengruss, Stefan
________________________
"Die HAG Jünger sind auf dem gleichen Niveau wie die Märklin Fundamentalisten angelangt, für alles wird die passende Ausrede und Erklärung gesucht warum gerade jetzt wieder ein Fehler entschuldbar ist."
(Heutiger "HAG-Apostel" am 25.12.2013.)
Forumist
Geburtstag: 14. Januar 1962 (57)
Wohnort: Nähe Roundhouse
Beruf: Meister meines Fachgebietes
Montag, 22. Oktober 2007, 14:41
Eigentlich erstaunlich, dass das typische Geräusch dieser Züge offenbar nicht mehr rekonstruiert werden kann...
Als der Zug neu war, musste doch sicher auch einmal ein Bericht in der Wochenschau mit Geräusch erschienen sein. Möglicherweise hatte auch die SBB einmal diesen Triebzug filmerisch dokumentiert. Das Archiv vom SF könnte auch noch Material enthalten.
Gruss Erwin,
100. Mitglied G1MRA Schweiz.
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Montag, 22. Oktober 2007, 15:40
... zumindest noch alte (Super-8 ) Filme geben, auf denen das Brummen des Maschinenwagens zu hören ist.
Mein Vater hat damals auch gefilmt, allerdings Normal-8 - aber Ton hatten diese Filme alle nicht. Wenn man ausser dem lauten Geknatter des projektors bei der Vorführung der kreuzlangweiligen Ferienfilme noch etwas anderes hören wollte, musste man alles Nachvertonen. Was bei meinem Vater - und wohl auch anderen - nie geschah. So gesehen bin ich mir über die Ergiebigkeit dieser Quelle gar nicht mal so sicher....
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Dienstag, 23. Oktober 2007, 16:02
...und irgend ein Dieselgeknatter will ich nicht hören. Es muss dem Original schon nahekommen. So gesehen finde ich es ehrlicher von RailTop alle Möglichkeiten offenzulassen, indem sie die Schnittstelle und Lautsprecher vorsieht.
Wer das Geräusch des 'Oelfasses' noch im Ohr hat (ich gehöre leider nicht mehr zu der beneidenswerten Generation ) begnügt sich nicht mit einem elektronischen 0815-Dieselgeräusch. Das muss ja grandios getönt und gerochen haben haben 
Wer das Geräusch des 'Oelfasses' noch im Ohr hat (ich gehöre leider nicht mehr zu der beneidenswerten Generation
) begnügt sich nicht mit einem elektronischen 0815-Dieselgeräusch. Das muss ja grandios getönt und gerochen haben haben
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Dienstag, 23. Oktober 2007, 16:09
Das muss ja grandios getönt und gerochen haben haben
...hat es! Meine damaligen Lehrer meinten wohl, ich sei verhaltensgestört, als ich mich um ca. 08:45 Uhr jeweils kurz von meinem Platz erhob, um die Vorbeifahrt des TEE "Bavaria" nicht nur akustisch mitzuerleben.
Mit Forumistengruss, Stefan
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Dienstag, 23. Oktober 2007, 16:45
Das muss ja grandios getönt und gerochen haben haben
Roger,
ich mag mich noch gut an das Oelfass erinnern!
Also das war so: wenn du im HB Zürich in die Halle kamst, da hast du das Oelfass schon gerochen, dann gehört und zum Schluss da hattest du es gesehen, das Fass mit Oelgestank ähem... den RAm natürlich!
Alfred
_____
Gruss
Alfred
DCC, H0, Roco-Line o.B., Freiwaldsoftware, ESU Lokprogrammer.
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