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Freitag, 2. September 2011, 11:21
Mit Forumistengruss, Stefan
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"Die HAG Jünger sind auf dem gleichen Niveau wie die Märklin Fundamentalisten angelangt, für alles wird die passende Ausrede und Erklärung gesucht warum gerade jetzt wieder ein Fehler entschuldbar ist."
(Heutiger "HAG-Apostel" am 25.12.2013.)
Forumist
Geburtstag: 14. Januar 1962 (56)
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Freitag, 2. September 2011, 11:46
Die Maxima ist eine Fantasielok, ist übrigens auch so auf der Homepage von Eyro beschrieben.
Wegwerfloks, ich lach mich tot.
Treffender Ausdruck. 
100. Mitglied G1MRA Schweiz.
Freitag, 2. September 2011, 13:06
ich bin bei diesen modernen Wegwerfloks wie . . . Maxima völlig ahnungslos
Werther Forumsguru. Denke daran, Du sprichst über ein Fahrzeug einer SCHWÄBISCHEN FIRMA - der Firma Voith in Heidenheim - auch wenn die Maxima bzw. die Voith-Loks in Kiel (Schleswig-Holstein) gefertigt werden (wir können eben nicht alles alleine machen).
sUimeA
Sonntag, 4. September 2011, 11:02
Die modernen Wegwerfloks sind im Maßstab 1:1 und 1:87 wirklich Bestseller.Und dies zeigt ja gerade, dass die Konstruktion sehr kundenorientiert ist.Von solchen verkaufszahlen hätte SLM zu seinen besten Zeiten nur geträumt.Ähmmm... - ich bin bei diesen modernen Wegwerfloks wie Taurus, Traggs und Maxima völlig ahnungslos, deshalb sei mir die Frage verziehen: Ist das eine Fantasielok, oder hat SBBC wirklich sowas bestellt?
Forumist
Sonntag, 4. September 2011, 11:24
Unterwegs durch halb Europa — eine Reise in den Osten und in den Norden
Forumist
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Sonntag, 4. September 2011, 11:24
Die modernen Wegwerfloks sind im Maßstab 1:1 und 1:87 wirklich Bestseller.Und dies zeigt ja gerade, dass die Konstruktion sehr kundenorientiert ist.Von solchen verkaufszahlen hätte SLM zu seinen besten Zeiten nur geträumt.
Netter Werbespruch fernab der Realität. SLM bediente zur Hauptsache den Heimatmarkt. Zwischen was kann heute noch gewählt werden, Siemens und Alstom, sonst fällt mir im Elektrolokbereich nichts ein. Das Hauptkriterium, Hauptsache billig, das Web ist voll mit Berichten zu Strafzahlungen die Siemens zu leisten hatte weil ihre Produkte die Anforderungen der Kunden eben nicht erfüllten.
Wenn schon billig, wieso nicht gleich die chinesische Kopie einer Siemenslok die erst noch Fehlerbereinigt ist.
Schon eigenartig, wird eine zugkräftige Lok am Berg benötigt greifen die BLS auch heute noch gerne auf eine altbewährte SLM Re 4/4 oder Re 465 zurück. Warum hat wohl die SBB plötzlich eine grössere Anzahl Siemens Lokomotiven storniert, vermutlich kaum weil sie die Ansprüche im Güterverkehr so fantastisch abdecken.
100. Mitglied G1MRA Schweiz.
Forumist
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Sonntag, 4. September 2011, 11:35
Ist Bombardier ein Teil von Alstom oder hast du die grosszügig ausgeblendet?
Ach die TRAXX sind von Bombardier, habe ich nicht einmal gewusst. Bombardier ist in dem Fall auch noch in der Liste der nicht funktionierenden Billigprodukte aufgenommen, Stichwort Cobra Tram.
100. Mitglied G1MRA Schweiz.
Forumist
Sonntag, 4. September 2011, 11:38
Unterwegs durch halb Europa — eine Reise in den Osten und in den Norden
Forumist
Geburtstag: 14. Januar 1962 (56)
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Beruf: Meister meines Fachgebietes
Sonntag, 4. September 2011, 11:45
Wenn das wirklich so schlimm ist mit den nicht funktionierenden Lok, warum steigt Stadler nicht im grossen Stiel in den Lokomotivbau ein? (Abgesehen von den Zahnradloks) Man kann ja warscheinlich fast nicht's mehr falsch machen.
Da fragst du am besten Herr Spuhler.
Genau darauf liegt meine Hoffnung, wenn die SBB in ferner Zukunft wieder einmal eine Lok braucht, das Stadler Rail das als willkommenen Anlass nimmt um beim Bau von Streckenlokomotiven einzusteigen. Übrigens baut Stadler Rail mit der Ee 922 bereits eine Rangierlok, der Anfang ist also gemacht. Stadler macht zum Teil auch die Wartung von Streckenloks der BLS, somit fliessen jetzt schon bereits gewisse Erfahrungen und Know How ein. 100. Mitglied G1MRA Schweiz.
Forumist
Sonntag, 4. September 2011, 11:50
Warten wir also abMartin
Unterwegs durch halb Europa — eine Reise in den Osten und in den Norden
Forumist
Sonntag, 4. September 2011, 15:16
Wenn das wirklich so schlimm ist mit den nicht funktionierenden Lok, warum steigt Stadler nicht im grossen Stiel in den Lokomotivbau ein? (Abgesehen von den Zahnradloks) Man kann ja warscheinlich fast nicht's mehr falsch machen.
(…) Genau darauf liegt meine Hoffnung, wenn die SBB in ferner Zukunft wieder einmal eine Lok braucht, das Stadler Rail das als willkommenen Anlass nimmt um beim Bau von Streckenlokomotiven einzusteigen. Übrigens baut Stadler Rail mit der Ee 922 bereits eine Rangierlok, der Anfang ist also gemacht.
Nun, dazu fallen mir jetzt spontan zwei Dinge ein:
1. War es nicht schon so, dass sich div. Schmalspurbahnen mehr oder weniger offen darüber beklagt haben, dass Stadler seine Preise für Neubaufahrzeuge im Schmalspurbereich quasi nach Gutsherrenart festsetzen könne – weil sie quasi Monopolist auf diesem (Nischen-)Markt geworden sind?
2. Wie «gut» das Papamobil in Theorie und dann auch Praxis bei höheren Geschwindigkeiten funktioniert – darüber war ja auch bereits zu lesen.
Warum nun allerdings Skoda – nach Bombardier, Siemehmens und Alstom (naja) – unbedingt auch noch einen 3AC 4-Achser aufs Geleis stellen musste, ist selbst für mich nicht nachvollziehbar.
heineken
»Niemand wirtschaftet das Netz herunter.« Hartmut M. im SPIEGEL-Gespräch, 6.8.2007
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