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swisso

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1

Saturday, February 13th 2016, 3:12pm

Magnetkupplung

Nach den Kauf von 20 neuen Magnetkupplungen, habe ich nun einen Personenzug ( 6
Wagen) mit diesen Kupplungen ausgerüstet. Natürlich auch LED-Licht mit
eingebaut. In der Lok ein Relay zum Schalten des Lichtes ( Funkt. 1) Damit führe
ich Gleisspannung direkt von der Lok zu den Wagen, wobei in jedem Wagen eine
Abnahme für’s Licht besteht. Mit Gleichrichter, Widerstand und Elco. Wenn der
Zug steht, alles wunderbar. Wenn’s gerade aus geht auch. Nun aber in den
Kurven, nach links und rechts, flackern die Lichter, weil die Kupplungen nicht
sauber ihren Kontakt halten können. Was kann man hier tun ?

Bei nur einem oder zwei Wagen besteht dieses Problem nicht, aber bei einem
längeren Zug, mit grösserem Widerstand /Zug auf den Kupplungen. Ich denke dass die Magnete sich in den Kurven durch die Last kurz trennen, das heisst eines von den Beiden je nach dem ob links oder rechts um die Kurve. Wenn die Lok den Zug schiebt, gibt es keine Unterbrechungen. Wer hat eine Lösung?

Bitte um einen Verbesserungsvorschlag.
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modellbahner

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2

Saturday, February 13th 2016, 5:18pm

Ein Kondensator in jedem Wagen wird das Problem lösen.
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11465

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3

Saturday, February 13th 2016, 5:20pm

An den Kupplungen wirst Du nichts ändern können. Die beste Lösung ist wohl wenn Du einen Kondensator einbaust, und so stromlose Momente überbrückst.

EDIT: Christian war einen Tick schneller :)
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swisso

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4

Saturday, February 13th 2016, 5:36pm

Ein ELCO ist in jedem Wagen, 25V 1000yF ! Nur diese reichen nicht um die Ausfälle zu überbrücken. Wenn der Zug steht und ich am hintersten Wagen zurückziehe, gehen die Lichter von der Kupplung mit der schlechtesten Verbindung aus. Und es braucht nicht viel. Offen gesagt, ich bin von diesen Magnetkupplungen enttäuscht. Habe besseren Kontakt erwartet. Die Magnete sind zum Teil auch knapp an der Oberfläche (die Kunststoff-Umrandung ist auf gleicher Ebene wie die Magnetkontakte) somit bei schrägem Zug in der Kurve leicht trennbar. Macht keine Freude !!!
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5

Saturday, February 13th 2016, 5:50pm

Kupplung raus und durch z.B. Viessmann 5048 ersetzen. Wohlgemerkt sind auch die nicht perfekt und ab und an muss man selber noch ein wenig (gefühlvoll !) Nachbiegen. Sobald der Zug aber mal sauber "eingestellt" ist, funktioniert diese Lösung wunderbar.
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oschgi

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6

Saturday, February 13th 2016, 7:47pm

Ich verwende die TAMS SK-2 Kupplung. Ich hab nun ca. 15 Wagen mit dieser Kupplung umgebaut und habe bis jetzt keine Probleme im Anlagenbetrieb festgestellt. Die Kupplung funktioniert wunderbar gezogen und gestossen in Pendelzügen.

http://tams-online.de/epages/642f1858-c3…cts/71-02021-xx
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7

Saturday, February 13th 2016, 9:08pm

Das ist diesselbe wie die Viessmann 5048 :D
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oschgi

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8

Saturday, February 13th 2016, 9:24pm

sorry :)
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Terry

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9

Saturday, February 13th 2016, 11:27pm

Kupplung wechseln ist nur die zweitbeste weil teuerste Lösung, zumal die Viesmann-Kupplungen besser nie getrennt werden sollten. Nach zweimal Trennen ist meistens wieder eine neuerliche Justage erforderlich. Mein Tipp: einen zweiten Elko parallel zum vorhandenen schalten.
Gruss, Michael
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10

Sunday, February 14th 2016, 8:58am

sorry :)
War überhaupt nicht bös gemeint :) Musste nur Schmunzeln, dass es nun schon etwa vier Ableger davon gibt.

Quoted

Mein Tipp: einen zweiten Elko parallel zum vorhandenen schalten.
Der Einschaltstrom eines beleuchteten Zuges mit Pufferkondensatoren ist ansonsten schon nicht ohne, zusätzliche Kondensatoren machen das nur noch schlimmer.
Mich würde es nicht einmal wundern, wenn das irgendwann zum Verzundern der Magnetkontakte führen würde und das Problem damit sogar noch grösser wird.
Wenn zusätzliche Kondensatoren, dann mit Ladewiderstand/Dioden Paket zur Begrenzung des Ladestroms.
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Terry

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11

Sunday, February 14th 2016, 9:41am

Sehe ich nicht ganz so kritisch, zumal eine simple Ladeschaltung mit einer Diode und parallel dazu geschaltetem 100-Ohm Widerstand ja auch bei Decoderpufferung üblich ist. Lenz baut übrigens in Personenwaggons sogar Goldcaps (1 Farad!) ein, welche die Innenbeleuchtung gefühlt eine Minute nach Stromunterbrechung leuchten lassen. ;)
Gruss, Michael
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swisso

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12

Wednesday, February 17th 2016, 2:57pm

Lösung gefunden

Nun habe ich eine simple, zuverlässige Lösung gefunden ! Beide Magnete der Kupplung mit dem Mittelleiter-Strom aus der Lok verbinden und die Masse mit den High-Tech Universal Stromschleifer Radkontakt im Drehgestell verbinden. Kostengünstig, kein Widerstand und absolut Störungsfrei. Kein Flackern oder Unterbruch, auch mit 12 Wagen bergauf und um jede Kurve. Es braucht nur etwas Zeit bis man alle Ideen gefunden hat, dank dem Internet !!
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