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Donnerstag, 29. Dezember 2016, 12:17
Hohes Potential für die CH Modellneuheit 2017! Und wenn man die Piko Ae 4/7 in N bereits kein kann man mit guter Sicherheit davon ausgehen, dass auch die H0 Version ein Kracher wird. Werde das Modell definitiv bestellen 
Zudem kommen erste Varianten des Tragwagens T3000e! u.a. Schöni.
Und von der BLS Re 486 gibts endlich die Druckvariante mit der modifizierten Alpinisti Werbung!
Zudem kommen erste Varianten des Tragwagens T3000e! u.a. Schöni.
Und von der BLS Re 486 gibts endlich die Druckvariante mit der modifizierten Alpinisti Werbung!
Donnerstag, 29. Dezember 2016, 14:15
Link zur Ae 4/7 in H0: http://www.piko-shop.de/index.php?vw_typ…kel&vw_id=23578
Hmmm... - ob das wirklich ein Renner wird, nachdem es die Lok seit Ewigkeiten von Liliput und HAG gab?
Hmmm... - ob das wirklich ein Renner wird, nachdem es die Lok seit Ewigkeiten von Liliput und HAG gab?
Donnerstag, 29. Dezember 2016, 18:45
Nun, warten wir einfach mal interessiert ab, ob das ein Erfolg wird. Auch Piko wird das Problem der vier starren Achsen irgendwie lösen müssen - und wenn ich an die "Kurvengängigkeit" meiner BUCO-Ae 4/7 aus den 1950ern denke (die ungefähr wie ein Siemens-DTZ bedrohlich durch Weichenstrassen schwankt 
), wird sich eine Lösung mit radial einstellbaren oder sonstwie seitenverschiebbaren Achsen kaum vermeiden lassen.
Kommt hinzu, dass der Durchschnittskäufer wohl eher auf Nachbildungen von Fahrzeugen abfährt, die er aktuell auf den Vorbildschienen sieht.
), wird sich eine Lösung mit radial einstellbaren oder sonstwie seitenverschiebbaren Achsen kaum vermeiden lassen.Kommt hinzu, dass der Durchschnittskäufer wohl eher auf Nachbildungen von Fahrzeugen abfährt, die er aktuell auf den Vorbildschienen sieht.
Donnerstag, 29. Dezember 2016, 22:15
Da Piko bereits seit Urzeiten grosse 4-kuppler Dampfloks baut wird das wohl kein Problem sein
Stefan, ich glaube kaum, dass nur auf aktuelles abgefahren wird; Ich erinnere hierzu als Beispiel an die beiden Rivarossi BLS Ce 4/4 und Ce 4/6 sowie die Zweitauflage der historischen Ce 4/6 - alle gingen weg wie warme Weggen
Stefan, ich glaube kaum, dass nur auf aktuelles abgefahren wird; Ich erinnere hierzu als Beispiel an die beiden Rivarossi BLS Ce 4/4 und Ce 4/6 sowie die Zweitauflage der historischen Ce 4/6 - alle gingen weg wie warme Weggen
Forumist
Donnerstag, 29. Dezember 2016, 22:54
Hallo zusammen
Die Eischätzung von Alpenbanner teile ich eigentlich schon, die Liliput-Lok kenne ich als Doppelpack eines Kollegen - zwar schön anzuschauen, aber problematisch beim Fahren. Die HAG kenne ich nur von Bildern und ein paar "Original-Sichtungen" - irgendwie sieht diese im Vergleich, zu den anderen Loks der neuen Generation eben wirklich einfach detailliert aus. Warum dieser Eindruck bei mir entsteht, weiss ich nicht.
Das macht auf mich eher den Eindruck von Standard- oder happiger Aufpreis. Die ESU Loks können aus meiner Sicht nicht zum Vergleich herangezogen werden. Diese gibt es ja nur mit Sound, was ja Ziel von ESU ist und zudem mit noch deutlich erweitertem Funktionsumfang. Ich Frage mich, in welche Linie die Lok dann gehört - mit UVP 279.- liegt sie deutlich über den Modellen wie z.B. der 103, aber unter der E93?
Die Eischätzung von Alpenbanner teile ich eigentlich schon, die Liliput-Lok kenne ich als Doppelpack eines Kollegen - zwar schön anzuschauen, aber problematisch beim Fahren. Die HAG kenne ich nur von Bildern und ein paar "Original-Sichtungen" - irgendwie sieht diese im Vergleich, zu den anderen Loks der neuen Generation eben wirklich einfach detailliert aus. Warum dieser Eindruck bei mir entsteht, weiss ich nicht.
Der Decoder plus Soundmdul für die Ae 4/7 wird um die 100.00 liegen. Verglichen mit anderen Herstellern. Z.B. ESU ist das relativ Preiswert. Sorry dass ich das zuvor etwas missverständlich geschrieben habe;-)
Das macht auf mich eher den Eindruck von Standard- oder happiger Aufpreis. Die ESU Loks können aus meiner Sicht nicht zum Vergleich herangezogen werden. Diese gibt es ja nur mit Sound, was ja Ziel von ESU ist und zudem mit noch deutlich erweitertem Funktionsumfang. Ich Frage mich, in welche Linie die Lok dann gehört - mit UVP 279.- liegt sie deutlich über den Modellen wie z.B. der 103, aber unter der E93?
Gruss Christian
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Meine Fotos: https://www.flickr.com/photos/134896793@N03/ - aktuelles Avatarbild zu Ehren der Gotthard IR
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Freitag, 30. Dezember 2016, 08:28
Salut!
Die Piko-Decoder kann man leichter rabattiert erhalten, bei ESU-Decodern sind die Händler mit Rabatten sehr diskret, weil ESU das wohl nicht gerne sieht. Für ein paar Euro weniger ist der Decoder also auf einen Loktyp festgelegt. Dafür erhält man einen Lautsprecher, der genau in die Lok passt.
Sound-Module von Uhlenbrock gibt es bei Piko auch - diese benötigen aber zusätzlich einen Decoder mit SUSI-Schnittstelle, wie er bei den Wechselstrommodellen üblicherweise ab Werk verbaut ist (die stummen Piko-Decoder sind von Uhlenbrock)..Diese Module können mit ESU-Sound nicht mithalten.
Die Sound-Decoder haben bei Piko einen Listenpreis von 110 Euro (inkl. MwSt.). Es sind ESU-Decoder, der Sound ist bereits drauf und kann nicht mehr verändert werden.derjenige von Piko (Basis Uhlenbrock) knapp 100.00 und hat auf Wunsch bzw. Wahl der entsprechenden Artikel-Nr. bereits das passende Projekt drauf ...
Die Piko-Decoder kann man leichter rabattiert erhalten, bei ESU-Decodern sind die Händler mit Rabatten sehr diskret, weil ESU das wohl nicht gerne sieht. Für ein paar Euro weniger ist der Decoder also auf einen Loktyp festgelegt. Dafür erhält man einen Lautsprecher, der genau in die Lok passt.
Sound-Module von Uhlenbrock gibt es bei Piko auch - diese benötigen aber zusätzlich einen Decoder mit SUSI-Schnittstelle, wie er bei den Wechselstrommodellen üblicherweise ab Werk verbaut ist (die stummen Piko-Decoder sind von Uhlenbrock)..Diese Module können mit ESU-Sound nicht mithalten.
Viele Grüsse
Thomas
6 rote Re 4/4 IV - mehr, als die SBB je hatten (hoffentlich habe ich jetzt alle Lackierungsvarianten)
Thomas
6 rote Re 4/4 IV - mehr, als die SBB je hatten (hoffentlich habe ich jetzt alle Lackierungsvarianten)
Forumist
Freitag, 30. Dezember 2016, 10:13
Nun, warten wir einfach mal interessiert ab, ob das ein Erfolg wird.
Das sehe ich auch so. Ich werde mir dieses Modell sicher mal anschauen nach der Auslieferung.
Es grüsst Mattioli
"Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und trotzdem zu hoffen, dass sich etwas ändert" (Albert Einstein)
"Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und trotzdem zu hoffen, dass sich etwas ändert" (Albert Einstein)
Forumist
Freitag, 30. Dezember 2016, 12:22
Ist dies neu so? Ich habe die 187 mit Sound ab Werk (ESU Sounddecoder) ich konnte sowohl die normalen CV Werte, die Soundwerte (F-Tasten Zuoordnung, Lautstärke) ändern. Ein Versuch zeigte sogar, dass ohne Probleme eina nderes Soundprojekt auf den Decoder geladen werden konnte, womit dann Anpassungen wieder möglich waren, da das Projekt bei ESU vorhanden ist und downloadbar ist.
Zitat
Die Sound-Decoder haben bei Piko einen Listenpreis von 110 Euro (inkl.
MwSt.). Es sind ESU-Decoder, der Sound ist bereits drauf und kann nicht
mehr verändert werden.
Freitag, 30. Dezember 2016, 12:41
In der Anleitung steht: "In Ihrer Lokomotive kommt ein kodierter Decoder zum Einsatz: Die ab Werk programmierten Geräuschdaten können nicht nachträglich verändert werden."Ist dies neu so? [...]
Die Sound-Decoder haben bei Piko einen Listenpreis von 110 Euro (inkl.
MwSt.). Es sind ESU-Decoder, der Sound ist bereits drauf und kann nicht
mehr verändert werden.
CVs und die Lautstärke können natürlich angepasst werden.
Der LokProgrammer sollte die Decoder als "OEM" anzeigen und hochladen neuer Sounds sollte nicht möglich sein. Mehr darf man nicht erwarten, auch wenn manche Loks evtl. ungesperrte Decoder eingebaut haben.
Viele Grüsse
Thomas
6 rote Re 4/4 IV - mehr, als die SBB je hatten (hoffentlich habe ich jetzt alle Lackierungsvarianten)
Thomas
6 rote Re 4/4 IV - mehr, als die SBB je hatten (hoffentlich habe ich jetzt alle Lackierungsvarianten)
Forumist
Freitag, 30. Dezember 2016, 13:00
Für Piko wäre es also interessant, die Formunterschiede von Beginn weg in der Konstruktion vorzusehen. Hoffnung macht, dass der RM-GTW nicht einfach auf Thurbo-Basis realisiert wurde.
Piko ist da meiner Meinung nach ziemlich gut drin: Die DR Baureihen 130/131 sind ein ähnliches Minenfeld an Varianten, welches Piko dem Vernehmen nach sehr gut meistert.
Hoffentlich gibt's dann irgendwann mal eine Epoche IVb Variante, die bei mir ein paar Postwagen ziehen dürfte
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