BDe 4/4

Schade finde ich es, dass HAG den Triebwagen ohne eingesetzte Fenster ausliefert, insofern auch, weil AKU vor einiger Zeit Fenstereinsätze für die Triebwagen hergestellt hat.

Wäre es nicht möglich, dass HAG mit AKU zusammenspannen könnte und die Triebwagen künftig mit eingesetzten Fenster von AKU ausliefern könnte? Bei einem Katalog-Preis von ca. CHF 600.-- sollte dies doch möglich sein?

Auch wäre eine NEM-Schnittstelle aus meiner Sicht an der Zeit serienmässig eingebaut zu werden. Sowie den 3 zu 1 Lichtwechsel.

So, nun genug gewünscht und genörgelt, weil der Triebwagen gefällt mir sonst sehr gut!

Eine Kooperation mit AKU wäre genial. Ich würde ein solches Modell sofort kaufen. Am liebsten natürlich das Modell des Triebwagens, der derzeit in Erstfeld steht...

Zitat von "ch-schmalspur"

Schade finde ich es, dass HAG den Triebwagen ohne eingesetzte Fenster ausliefert, insofern auch, weil AKU vor einiger Zeit Fenstereinsätze für die Triebwagen hergestellt hat.

Wäre es nicht möglich, dass HAG mit AKU zusammenspannen könnte und die Triebwagen künftig mit eingesetzten Fenster von AKU ausliefern könnte? Bei einem Katalog-Preis von ca. CHF 600.-- sollte dies doch möglich sein?

Auch wäre eine NEM-Schnittstelle aus meiner Sicht an der Zeit serienmässig eingebaut zu werden. Sowie den 3 zu 1 Lichtwechsel.

So, nun genug gewünscht und genörgelt, weil der Triebwagen gefällt mir sonst sehr gut!

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Hallo Zusammen,

einige Vorschlaege zum BDe 4/4:

1) Wie berichtet: Eingesetzte Fenster

2) Uebergang wie Maerklin LS, Railtop oder Liliput einbauen

3) Innenbeleuchtung an- und abschaltbar

4) LED Beleuchtung mit rotem/weissem CH schlusslicht (3+1)

5) ABt LS Steuerwagen

6) Mechanische Tuere mit drehknopf am Dach (passend zur Maerklin 348/1) JUST KIDDING!!!!!

Gruss

Mike C

Als grosser BDe Fan würde ich mir diese Änderungen auch wünschen. Einiges wird ja garantiert bei der Neuauflage schon berücksichtigt:

- 21-Pol-Schnittstelle
- 2 Haftreifen
- verbesserte Stromabnahme

Ein Umbau auf LED wird sicher auch folgen. Dann bitte auch gleich die Innenbeleuchtung via LED. Sieht viel schöner aus, habe meinen ja diesbezüglich schon umgebaut:

http://hag-info.ch/hag/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=193

Eingesetzte Fenster wären wirklich toll. Leider ist der AKU Fenstersatz nirgens mehr erhältlich.. schade...

Vor allem wünsche ich mir auf nächstes Jahr den historischen (Ex-Jugendzug) BDe, welcher in Erstfeld stationiert ist und für Sonderfahrten über den Gotthard zur Verfügung steht.

[Blockierte Grafik: http://static.flickr.com/102/309724451_f04065b3b4.jpg]

Aber sonst ein extrem gut gelungenes Modell!

Zitat von "lanker63"

Als grosser BDe Fan würde ich mir diese Änderungen auch wünschen. Einiges wird ja garantiert bei der Neuauflage schon berücksichtigt:

- 21-Pol-Schnittstelle
- 2 Haftreifen
- verbesserte Stromabnahme

Ein Umbau auf LED wird sicher auch folgen. Dann bitte auch gleich die Innenbeleuchtung via LED. Sieht viel schöner aus, habe meinen ja diesbezüglich schon umgebaut:

Die GS Bahner bitten immer auf weniger Gummireifen. WS Bahner sind mit den Gummireifen zufrieden.

Die Loesung ist unterschiedliche Motoren Drehgestelle fuer WS und GS, aber dass geht hingegen das Politik von Einheitliche Teile fuer alle Modellen.
Fuer mich duerfte es moeglich sein, fuer GS Modelle je ein Kontakt fuer beide schienen (+ und -) auf jede Drehgestell anzubringen. Dann sollte die Stromabnahme viel besser sein.

Wenn Sie immer Probleme mit Gummireifen haben, koennen Sie Ihre Anlage auf Oberleitung umbauen. (So wird auch das Problem von GS Rueckschleifen geloest.)

Gruss

Mike C

Hier ist noch eine Idee fuer ein BDe 4/4 Modell:

Das Modell mit mini Kamera und CF Karte einbauen, um Fotos und Video aud der Anlage nehmen zu koennen. Sie sollten nur die CF Karte entfernen, um die Fotos oder Videos am PC anzuschauen.

Zitat von "Mike Cee"

"Wenn Sie immer Probleme mit Gummireifen haben, koennen Sie Ihre Anlage auf Oberleitung umbauen."

Alles gut Mike, wenn du analog fährst, aber digital geht das nicht mit der Oberleitung, das verkraftet kein Panthograf, der Stromfluss ist viel zu hoch!

Alfred

Zitat von "Tessin"

... wenn du analog fährst, aber digital geht das nicht mit der Oberleitung, das verkraftet kein Panthograf, der Stromfluss ist viel zu hoch!

Hoppala, ist das so? Las ich nicht erst letzthin ein Posting (hier oder anderes Forum), dass in einem Ausbildungszentrum der SBB eine Anlage steht, wo mit echtem Oberleitungsbetrieb gefahren wird. Erinnere mich allerdings nicht mehr, ob es in der Diskussion um digitale Komponenten oder was immer ging. Dann würden diese Herrschaften also analog fahren? Kann ich irgendwie nicht ganz glauben ...

Wo liegt denn das Problem? Die Oberleitung besteht doch aus nicht mehr als einem Draht. Sehe ehrlich gesagt keinen grossen Unterschied zu einer Stromaufnahme per PuKos und Skischleifer. Und gebe es unumwunden zu: Bin kein grosser Hirsch in Elektrotechnik/Elektronik. Aber ein Probelm in Excel? Nur her damit

Nachtrag: Sorry, sah gerade "Pantograf" sei das Problem. Zusätzlicher Draht würde gehen?

Gruss
Peter

Hallo,

Zitat von "PapaTango"

Hoppala, ist das so? Las ich nicht erst letzthin ein Posting (hier oder anderes Forum), dass in einem Ausbildungszentrum der SBB eine Anlage steht, wo mit echtem Oberleitungsbetrieb gefahren wird. Erinnere mich allerdings nicht mehr, ob es in der Diskussion um digitale Komponenten oder was immer ging. Dann würden diese Herrschaften also analog fahren? Kann ich irgendwie nicht ganz glauben ...

Ich habe das geschrieben. In Murten wird Digital (Selectrix) mit Oberleitung gefahren! Damit es aber einigermassen funktioniert, sind immer beide Pantographen oben und jeder Schleifer ist mit einer Litze mit der Motorplatine verbunden. Die Schienen werden vorbildgerecht (Märklinlike) für die Rückmeldung benutzt. Ich würde jedenfalls nie über Oberleitung fahren da zu unsicher!

mit freundlichen Grüssen

Gian

Hallo Christian,

Zitat von "modellbahner"

Klar geht digital mit Oberleitung. Die SBB Ausbildungsanlage Löwenberg läuft so.....
Also da gibts absolut gar keine Probleme!

Leider sah ich noch auf keiner Anlage soviele "Lokhandanschieber" wie im Löwenberg in Murten. Das war für mich ein völlig unbekanntes "Bild"!

mit freundlichen Grüssen

Gian

An alle mein Vorschreiber,

es hat überhaupt nichts mit der Fahrleitung zu tun, sondern die Panthos sind elektrisch viel zu schwach!

Ich habe schon etliche Panthos glühen sehen, d.h. egal welche Marke, die halten die Ampère nicht aus. Man müsste jeden Pantho in den Gelenken abändern, d.h. zusätzliche Kabel einlöten , eigentlich wie bei den original Panthos der SBB,DB, usw. und wie das den aussieht muss ich euch nicht unbedingt sagen, oder?

modellbahner

Die Gotthard-Anlage läuft nicht digital, sondern analog und seit ca. 3 Jahren mit Unterstützung von ATL. Die ganze Anlage ist Blockgesteuert und wurde mit ATL Bausteinen für Anfahr und Bremsverzögerung ausgerüstet. Es müssen aber immer 2 Panthos angelegt sein, sonst funtioniert nichts. Übrigens, wenn Ihr alle Forumisti die Anlage nochmals sehen wollt, bitte pressieren, denn sie wird demontiert wegen dem Umbau.

Noch etwas im Allgemeinem, kein Decoderhersteller empfiehlt den Oberleitungsbetrieb!

Alfred

Hallo Alfred,

Zitat von "Tessin"

es hat überhaupt nichts mit der Fahrleitung zu tun, sondern die Panthos sind elektrisch viel zu schwach!

Vor allem die Gelenke sind wunderbare Leiter .

Zitat von "Tessin"

Man müsste jeden Pantho in den Gelenken abändern, d.h. zusätzliche Kabel einlöten , eigentlich wie bei den original Panthos der SBB,DB, usw. und wie das den aussieht muss ich euch nicht unbedingt sagen, oder?

Hier sehr gut zu sehen (Anlage SBB Murten):
 [Blockierte Grafik: http://www.gab.li/2005_10_09_roco_event_2005_l%F6wenberg_murten/image022.jpg]

und wie man bei reinem OL-Betrieb eine Draisine fahren lässt, kann man auf diesem Bild erkennen (bei Dampfloks müsste der Pantograph einfach in einem Rauch-Wattebausch getarnt sein) :).

[Blockierte Grafik: http://www.gab.li/2005_10_09_roco_event_2005_l%F6wenberg_murten/image024.jpg]

Zitat von "Tessin"

Noch etwas im Allgemeinem, kein Decoderhersteller empfiehlt den Oberleitungsbetrieb!

Ich glaube, das hat noch andere Gründe, wären doch viele MOBA'ner dann noch mehr überfordert als mit normalem Digitalbetrieb über die Schienen.

Meine OL-Erfahrungen decken sich sonst mit den Deinen, aber wer Aerger haben will, soll ihn ruhig haben.

mit freundlichen Grüssen

Gian

Zitat von "Tessin"

Übrigens, wenn Ihr alle Forumisti die Anlage nochmals sehen wollt, bitte pressieren, denn sie wird demontiert wegen dem Umbau.

Das stimmt so nicht, die Anlage wird gegen Ende Jahr VERSCHOBEN, nicht demontiert. Sie kommt neu auf eine Empore oberhalb des jetzigen Eingangs zur Gotthardtunnelschau in der Schienenhalle 1.

Hallo,

Noch etwas zum Thema (nach der OL-Abschweifung)

Mit meinen beiden HAG-BDe4/4 haben eigentlich trotz 4 Haftreifen akzeptable Fahreigenschaften, und um diese noch zu verbessern könnte ich gut auf 2 Haftreifen verzichten und die Räder auswechseln (lassen). Die Radschleifer sind ja schon vorhanden.

Für mich interessant ist eigentlich, dass mich die nicht eingesetzten Fenster nicht einmal so stark stören, habe aber keine Innenbeleuchtung aktiviert. Die Triebwagen wirken sehr stimmig und das ist eigentlich das wichtigste. Bei einer Neuauflage wären aber eingesetzte Fenster ein "Muss", damit die BDe 4/4 von HAG den aktuellen Ansprüchen genügen.

Jede HAG-Neuauflage wird nach Aussage von Martin Schips mit der 21-pol. Schnittstelle ausgeliefert, inkl. verbesserter Stromabnahme.

mit freundlichen Grüssen

Gian

Zitat von "Tessin"

...die Anlage nochmals sehen wollt, bitte pressieren, denn sie wird demontiert wegen dem Umbau.

Alfred, weisst Du was mit der demontierten Anlage anschliessend geschieht? Wird sie wieder aufgebaut? - Ich hoffe doch

Jedenfalls: Wenn diese Anlage verschwindet, stirbt wieder ein Teil meiner Kindheit

Ich sehe eben: während ich bitterlich um die Anlage geweint habe, ist mir 'aerials' zuvorgekommen.

Puh, die Anlage wird nur verschoben!!! Jupiiiieduhhh!!!!

11465 - Oerlikon

also mein Informant sagt, dass die Anlage abgebrochen wird und dann modernisiert wird und neu aufgebaut wird, aber was und wie ist noch nicht entschieden!

Ich möchte mal sehen wie das Riesending verschoben wird und in einem Stückauf die Empore hoch gehoben wird, soviel ich weis, ist das ganze Ding
glaube ich 14-15 m lang und ca. 3-4 m breit, oder?

Und er muss ja wissen, denn er ist dabei!

Alfred