Hoffe, Piko bringt auch den Steuerwagen zum Golden Pass, das wäre noch so ein Highlight für mich.
Das halte ich für unwahrscheinlich. Dieser Exot lässt sich mit Sicherheit nicht kostendeckend als Grossserienmodell realisieren.
Den Steuerwagen könnte man in diversen Versionen anbieten.
lehcim: Bist du sicher? Das war doch dieser speziell aussehende Einzelgänger: http://www.emb-gmbh.ch/bls--bdt-940-goldenpass.html
Hallo Stefan
EMB machte davon die Versionen BDt 940 und 941 in grün, den 940er als GPE und den 941er in blau / creme. In blau / creme kommen dan noch die verschiedenen Logos dazu, am Schluss trug der Steuerwagen sogar noch das bls/RM Logo. Womit sich einige Varianten ergeben. Man müsste natürlich im vorhinein abklären, was die einzelnen Varianten genau unterscheidet, damit diese Änderungen im Formenbau berücksichtigt werden können.
@Sabello
müsste eigentlich der gleiche Typ wie der 941 sein.
Den gab es Irrtum vorbehalten in verschiedenen Farbversionen.
Mit einem Einsatz im Werkzeug könnten allenfalls auch die anderen BLS Steuerwagen damit erstellt werden. (oder sind da zuviele Unterschiede zwischen den BDt und Bt ?)
Die BDt wurden aus Bi (Plattformwagen) umgebaut, die Bt stammen aus der Serie der EW I Wagen.
Der BDt 940 (Golden Pass) und BDt 941 sind doch auch auf Basis der EW I.
Die Bti sind doch auf Bi Basis, oder nicht ?
Zumindest der BDt 941 entstand 1979 aus dem Bi 056 (Bj 1954), so zumindest gemäss der Quelle von EMB.
Der BDt 940 (Golden Pass) und BDt 941 sind doch auch auf Basis der EW I.
Das sind mit Sicherheit keine EW I. Die Umbaugeschichte die lehcim nennt, stimmt
Die entsprechende Antwort dazu gefunden 
Wiki meint dazu:
Zitat1979/80 baute die BLS nochmals zwei Wagen zu Steuerwagen um, dieses Mal wurde das Abteil hinter dem Führerstand zum Gepäckabteil mit Schiebetoren umgebaut, ein Einstieg mit Flügeltüren kam über dem hinteren Drehgestell zum Einbau und an der geschlossenen Plattform kamen Gummiwulste zum Einbau. Diese Steuerwagen (BDt 50 63 82-33 940–941) waren für Pendelzüge mit den Schwertriebwagen Be 4/4 761–763 bestimmt, kamen aber später mit Lokomotiven im Simmental zum Einsatz. Einer der beiden Wagen erhielt für diesen Einsatz den Golden-Pass-Anstrich. Der Einsatz endete im Dezember 2013
Was man anhand der CAD Zeichnungen leider nicht sieht: sind die SBB Wagen mit alter oder neuer Beschriftung?
Gruss
Rufer
bin mal gespannt was das bringt
Hallo Rufer
Hier gibt es die Info über die alte- oder neue Beschriftung laut ARWICO.
http://www.roundhouse.ch/Spur_HO/Piko.htm
Gruss Peter
ROUNDHOUSE
Modellbahnen
Feldstrasse 23
4600 Olten
die preise haben es in sich ich samle weiter lima die sind nicht so teuer für mich und alles muss ich auch nicht haben
Alles anzeigenHallo Rufer
Hier gibt es die Info über die alte- oder neue Beschriftung laut ARWICO.
http://www.roundhouse.ch/Spur_HO/Piko.htm
Gruss Peter
ROUNDHOUSE
Modellbahnen
Feldstrasse 23
4600 Olten
Die Sets 96786 und 96786AC werden ein Paar EWI B mit neuen Markierungen <+> SBB CFF FFS aber (gegenueber die Sets von 2019) ohne Dachlueftern bilden.
Diese Wagen werden auch ohne Handläufe im Bereich den Türen beweisen. Es ist auch möglich dass ein oder beide Wagen werden wie von Herr Donze mit "Klein" Fenstern ausgeliefert.
Die Sets 96790 und 96790AC werden ein EWI A und ein EWIB mit alten Markierungen SBB + CFF bilden.
MfG
Mike C
"Klein" Fenster
Damit sind die Übersetzfenster gemeint...
Diese werden im nicht deutschsprachigen Ausland wohl als "Klein" Fenster bekennzeichnet... Wie z.B. auch in Italien: https://www.tecnomodel-treni.it/dettagli.php?id=58610
Wäre noch interessant zu wissen, wovon sich diese Bezeichnung ableitet?
Die Übersetzfenster waren von einer Firma Klein entwickelt und werden danach bei der Deutsche Bahn eingesetzt. Später waren dieses Design von der UIC als Standard genommen und in änderen Länder eingesetzt. Solche Fenster könnte nur halbwegs geöffnet werden, weil nur das oberes Teil könnte nach unten gezogen werden.
Dieses Design wird fuer die Italienische FS in den 50ger Jahren als Standard durch die Firma Sessa erweitert. Diese Firma trug die Name SessaKlein und gehört Heute zum Konzern Lippert Components International (LCI).
Dieses Design wurde danach fuer verschiedene Reisezugwagentypen übergenommen und werden in Deutschland, in der Schweiz und in Österreich als Übersetzfenstern gekannt.
Bei der SBB:
Eine Menge von EWI B
EW I WR
RIC Wagen (A, AB, B)
Es gab auch ähnliche Wagen bei der SOB (Mindesten einem B und einem ABt)
MfG
Mike C
