Als „EYRO Edition“ wurde nun der „Stögu“ (für Nicht-Berner-Oberländer die Eem 923 020 „Stockhorn“) lanciert:
http://eyro.ch/onlineshop/index.php?cPath=21_27_235_309_853
Meine Bestellung ging heute Morgen schon raus. Vielen Dank an Christian für die Initative 
Nicht als Zugsfahrt, bzw. dann nur geschleppt 
Aber das ist ja das schöne beim Hobby, jedem wie es gefällt.
Auf Facebook hat einer der Macher ein paar Bilder von Nürnberg publiziert wo man sie in Gesprächen mit den Herstellern sieht. Unter anderem mit Volker Göbel, Geschäftsführer von Bemo, „die ausschliesslich Modelle nach schweizer Vorbild produzieren“
Aha, soviel zur Modellbahnkompetenz... 
Spannend, keine Ahnung was du damit jetzt sagen willst...
Aus gegebenem Anlass räume ich auch in diesem Forum mal das Missverständnis aus der Welt, dass es sich hier um eine "Schweizer" Modellbahnzeitschrift handelt. Im Nachbarforum läuft bereits genau deswegen eine angeregte Diskussion, weil einige es offenbar versäumt haben, das Impressum und die Zielsetzung der Macher richtig einzuordnen.
Mein Zitat hat aber mit deinem Beitrag recht wenig bis garnichts zu tun.
Natürlich weiss ich woher das Heft stammt und das es nicht ausschliesslich für den Schweizer Markt produziert wird, aber wie gesagt, damit hat meine Kritik bzw. dem Wunsch nach einer digitalen Zeitschrift über Schweizer (Modell-)Eisenbahnen gar nix zu tun 
Gabs in Nürnberg eventuell Informationen wann der RVD etwa geliefert wird?
Da der ja schon sehr fertig aussieht droht ggf. ein kurzfristiger Liquiditätsengpass im MoBa-Budget 
Ja, ich warte auch schon lange auf eine schweizer (Modell-)Eisenbahnzeitschrift die ein digitales Abo anbietet.
Schade, dass dies selbst bei einer Zeitschrift die im Jahre 2018 lanciert wird offenbar nicht der Fall ist.
Und nächstes Jahr den SCB-MUTZ 
Jup, das ist in der Tat noch eine Überraschung mit dem grauen RVD
Irgendwie schade wie Liliput nur noch „dahinsiecht“, wenn man bedenkt, dass sie mit Flirt, Domino und KISS durchaus eine Bereicherung waren für Schweizer Anlagen...
Von der Qualität und Detaillierung gibts meines Erachtens wenig bis nichts zu beanstanden.
Es ist eine belgische Firma die in China produzierenden lässt.
Lieber Paul, das Fenster hat HAG Stansstad wohl schon selber zugemacht, denn dort fehlen schlicht die Ressourcen (personell und finanziell) für irgendwelche Neukonstruktionen. Wenn nach fünfeinhalbjähriger Geschäftstätigkeit ein simpler Faiveley-Panto (der ja noch nicht da ist...) als einzige "Eigenkreation" dasteht, dann lässt sich leicht abschätzen, wann etwa mit einer Lok zu rechnen wäre...
Und seit 4 Jahren werkelt man (zumindest offiziell, da nie konkret abgesagt) am NDW rum:
https://youtu.be/i-nOCq-0Tsg
Positiv bezüglich Zugkraft ist zumindest, dass die 3L-Version auch immerhin 3 angetriebene Achsen hat.
Bei der SBB-BoBo der ersten Serie warens meines Wissens nur 2 was die doch deutlich schlechtere Zugkraft gegenüber der 2L-Version erklärt.
Nach dem Motto „Besser den Spatz in der Hand als die Taube auf dem Dach“ sind das spannende News (soferns den RBe 540 nicht nur im Set gibt).
Das ist keine Ente
Der Insolvenzantrag betrifft offenbar nur Nordamerika.
Die Bilder dürfen nicht von extern verlinkt sein, sonst kommt ein 403 (Unauthorized). Das ist ein relativ banaler Schutz zum "Bilderklau".
Man muss also die URL kopieren und in einem neuen Fenster öffnen. Wenn das Bild trotzdem erscheint, hats der Browser schonmal in den Cache gelegt und umgeht damit diese "Schutzmassname".
Grundsätzlich ist der Kniegang aerodynamischer und darum bei Hochgeschwingkeit zu nutzen.
In den Tunnels ist die Aerodynamik aber ganz anders, da muss der Panto mittels Spiessgang an die Fahrleitung gedrückt werden, da ansonsten durch die Luftverwirbelung zuwenig Anpressdruck aufgebaut werden kann. Das Ganze ist auch bei den 460ern zu beobachten.
Dieser Steuerwagen scheint in Göppingen ein Multitalent zu sein, da er dort auch schon für den IC2 herhalten musste...
https://www.haertle.de/out/pic…wagen-ic-lack-h0-2(1).jpg
Auch das Paket von Eyro kam heute an. Der Zug gefällt in seiner Originallänge gleich nochmals viel besser. Jetzt sieht er neben dem ICN nicht mehr wie ein Regio-Zug aus
Auch beim Fahren gibts keine zusätzlichen Probleme, nachwievor hat er bei mir Fahrverbot über direkte S-Weichenverbindungen auf den engen Weichen im SchaBa.
Den Wendel schafft er auch innen (R2 437.5mm) problemlos bergwärts, auch geschoben.
Ein paar Impressionen von der ersten kurzen Testfahrt:
