Alles anzeigeneben dem Falz des unteren Gleises ist der schwarze Schriftzug "Electrotren" sichtbar.
Danke für den Hinweis.
Aber auf die Idee, dass diese Frasgmente "Electrotren" heissen könnten, wäre ich nie gekommen.
Gruss Richard
Hoi Richard
Ich bezog mich eigentlich auf den Schriftzug am anderen bzw. unten liegenden Ende des Gleises. Die von dir rot umkreisten Fragmente kann ich leider auch kaum entziffern.
Neben dem Falz des unteren Gleises ist der schwarze Schriftzug "Electrotren" sichtbar. 
Hoi zäme
Eine Frage stellt sich mir noch: Welcher Epoche entsprechen die Wagen der beiden vorgestellten Sets? Ich vermute Epoche IV..? 
Habe bei R37 nachgefragt; man hat dort wohl einiges Interesse an einer AC- Version registriert.
Ich denke da kommt was...
Gruß Andi
Auch ich habe hinsichtlich einer AC-Version angefragt. Eine definitive Zusage erhielt ich jedoch nicht (zum jetzigen Zeitpunkt wohl eher eine Absichtserklärung). Ich denke, hier liegt der Ball primär bei uns Mittelleiterfahrern: Wir sollten unser Anliegen beim Hersteller entsprechend kundtun (bspw. über dass Kontaktformular). Die Äusserung von Wünschen in Foren ist in einigen Fällen sicherlich fruchtbar, aber gerade wenn sich ein Hersteller sehr offen für derartige Vorschläge zeigt, sollten wir uns direkt an diese Adresse wenden und uns dort bemerkbar machen!
Rüdiger: Interessanterweise wurde ich im Zuge meiner Anfrage nach einer Einschätzung gebeten, ob die BB 20213 mit der BLS-Jubiläumsdeko (1988) auf Interesse bei den Sammlern stossen würde. Diese Version hat der Hersteller also auch auf dem Schirm, sondiert derzeit aber noch, ob eine Nachfrage dafür besteht. Ich kann hier vor allem für mich sprechen und bekunde ein Interesse für diese interessante Variante. Aber auch hier gilt soeben geschildertes: Sich möglichst zahlreich und direkt an den Hersteller wenden und dort das Interesse kundtun!
Ich bezog mich auf S. 148 f. des Kataloges. Dies entspricht S. 74 des PDF-Dokuments.
Nie gesehenes Teil (in keinem Katalog), und dann der Karton noch englisch beschriftet.
Vielleicht eine Sonderserie für einen Importeur?
Das Set findet sich bspw. im Katalog 1997/1998 auf S. 148 f.
Hoi zäme
Da es thematisch zu den vorangehenden Beiträgen passt, schliesse ich mich mit meinem Anliegen gerne hier an (ansonsten darf der Beitrag gerne in einen eigenen Thread verschoben werden).
Ich versuche derzeit die grüne Trix Re 4/4 I aus der Erstauflage (mit stirnseitigen Übergängen; Trix Art.-Nr. 22330) auf ESU LokSound 5 umzubauen.
Leider schaffe ich es nicht, die Treiberplatine des K-Sinus-Antriebs anzusteuern (das Modell wurde meines Erachtens nicht "entruckelt" bzw. hat keinen Umbau auf die spätere SoftDrive-Sinus Elektronik erhalten). Die Lok rast bei Fahrstufe 1 sofort mit Vollgas los, egal welche Konfiguration gewählt wird. Versucht habe ich bisher:
- Lastregelung stets aus (via CV 49)
- im Stand und bei Fahrt (in beide Richtungen) an: Aux 3, 4, 5, 6
Da ich den originalen DCC/Sx Decoder nicht zur Verfügung habe, kann ich die Werkskonfiguration leider nicht ermitteln.
Falls jemand von euch das betreffende Modell bereits erfolgreich umgebaut hat, wäre ich sehr froh, wenn ihr mir eure Decoder-Konfiguration mitteilen könntet.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Ein weiterer Makel, der mir soeben aufgefallen ist: Alle Wagen des AC-Grundsets sind mit isolierten Radsätzen ausgestattet (beim Bt aufgrund der elektrischen Verbindung wohl halb so schlimm). Bei der zweiteiligen Ergänzungspackung fehlen bei mir die AC-Tauschradsätze. Ich vermute, dass wohl auch hier in der Produktion/Endkontrolle wieder einmal gepennt wurde... 
edit: Es scheint offenbar nicht nur mir aufgefallen zu sein. Link ins Nachbarforum
Noch ein Detail am Rande: Ich befürchte, man hat dem Bt die falschen Puffer bzw. Pufferteller spendiert. Bei den Vorauflagen waren diese noch auf der Innenseite leicht abgeschrägt.
R7293: HM6010 App Based Accessory Control
ZitatFour operating accessories or point motors maybe connected to each PAC unit with the power being supplied by a seperate wall mounted transformer. It is possible to connect up to three PAC units to one transformer but this does depend on how much power is being taken by the accessories, consequently it may be necessary to add a further power unit. Find out more about the App Based Analogue Control and how you can use it to control your model railway from the palm of your hand by clicking the button below.
Ohne das FPSM bzw. PolyNet im Detail zu kennen, glaube ich ebenfalls, gewisse Parallelen erkennen zu können.
Fraglich ist aus meiner Sicht noch, ob das Hornby-Teil selbständig verwendbar ist oder bloss als Ergänzung des Artikels R7292 (HM6000 App Based Analogue Control) gedacht ist.
Erste Neuheiten sind bereits auf den neugestalteten Websites ersichtlich:
Aus CH-Sicht bemerkenswert:
- HR6498: SBB Flachwagen Res, beladen mit 2x 20' Container "Kehrli & Oeler"
- HR4305 und HR4306: zwei dreiteilige Wagensets TEE Helvetia Hamburg-Zürich
- HJ4144: dreiteiliges Wagenset TEE L'Arbalète (ergänzend zum letztjährig erschienenen Set HJ4143)
Ein neuer Fund: Ae 3/6 II 10459 (Zweisimmen 1992, gem. Beschreibung)
[...] Gab's wirklich noch weitere Roco-Loks, die in so einer Vlieseinlage geliefert worden sind?
Nebst der bereits genannten Re 6/6 ist mir auch schon eine Re 4/4 II (1. Bauserie) mit dieser Vlieseinlage begegnet.
Roco verwendete tatsächlich eine Zeit lang ein schädliches Vlies... 
Die Anleitung zum LoPi 5 spricht sich auf Seite 53 in Kapitel 10.9 folgendermassen zur Motorbremse aus:
ZitatAlles anzeigenDer LokPilot 5 Decoder kann auf Wunsch den Motor während des
Stands kurzschließen. Diese „Feststellbremse“ kann das wegrollen
der Lok am Gefälle verhindern bzw. die Rollneigung verringern.
Die Motorbremse kann durch Setzen von Bit 6 in CV 124 eingeschaltet
werden.
Die Motorbremse wirkt nur, solange Spannung am Gleis anliegt.
Dies gilt gem. entsprechender Anleitung auch für den LokSound 5.
lehcim Stimmt, jetzt wo du's sagst 
Merci für den Hinweis!
hier noch die Direktlinks:
- L133978: SBB Triebzug Flirt 521 026 4-teilig DC Ep. VI
- L133982: SBB Triebzug Flirt 521 026 4-teilig AC-Digital
- L133984: TILO Triebzug ETR 524 4-teilig DC Ep. VI
- L330530: BLS RE-Zug 4-Teilig EW II Omega Logo DC EP IV
- L330531: BLS RE-Zug 4-Teilig EW II Omega Logo AC EP IV
- L330532: BLS 2 EW III B-Wagen Omega Logo DC und AC EP IV
Liliput hatte meines Wissens bis anhin immer nur EW I im Programm. Ich bin gespannt, ob es sich bei den gelisteten Wagen um Neukonstruktionen handelt..
Ich glaube mich erinnern zu können, dass die Aufstiegsleitern im Zurüstbeutel zur Selbstmontage beiliegen...
Die Semesterferien bieten eine dankbare Gelegenheit, um im Netz auf Bildersuche zu gehen. Hierbei bin ich auf folgende Aufnahmen von Heizloks gestossen, die ich euch nicht vorenthalten möchte:
Aarau, Ae 3/6 II (ohne gelben Frontanstrich): http://bahnbilder-von-max.ch/l…-1985//picture_00209.html
Basel, 3x Ae 3/6 II:
http://ba.e-pics.ethz.ch/ShowR…hiv&recordID=599112&pn=ba
http://ba.e-pics.ethz.ch/ShowR…hiv&recordID=599113&pn=ba
http://ba.e-pics.ethz.ch/ShowR…hiv&recordID=599114&pn=ba
http://ba.e-pics.ethz.ch/ShowR…hiv&recordID=599115&pn=ba
Linthal, Ae 3/6 II 10449 (Nr. gem. Beschreibung): https://flic.kr/p/wNukpE
Die Herbst/Winter-Neuheiten von Hornby International sind nun online: https://www.hornby.com/uk-en/s…s/new-september-2019.html?
Für die N-Bahner interessant: der ETR 610 erscheint als Neukonstruktion nun auch von Arnold.
Edit: aus CH-Sicht möglicherweise auch interessant: SNCF BB 13000 als Neukonstruktion (kam offenbar stellenweise auch in die Schweiz; https://flic.kr/p/VuuCHB)
- HJ2336 Jouef (H0 1:87) SNCF, electric locomotive class BB 13000 in blue livery, BB 13017, period III
- HJ2336S Jouef (H0 1:87) SNCF, electric locomotive class BB 13000 in blue livery, BB 13017, period III, with DCC sound decoder
- HJ2337 Jouef (H0 1:87) SNCF, electric locomotive class BB 13000 in green and yellow livery, BB 13041, period IV
- HJ2337S Jouef (H0 1:87) SNCF, electric locomotive class BB 13000 in green and yellow livery, BB 13041, period IV, with DCC sound decoder
