Hallo
Zitat
"Industriesystem" auf der MoBa, das kann auch ganz gehörig in die Hosen gehen, wieso ?
Erstens weil der Modellbahner sicherlich mehr ein Bastler ist als irgend ein Anlagenbauer in der Industrie und gerade dahingehend sind viele der Systeme nicht intuitiv oder flexibel genug (Anforderungen an Kabel und deren Verlegung, Terminierung, Adressierung etc.).
Nein, geht es nicht, sonst wäre SX garantiert nicht "mein" System.
Zwischen Industriebus und einem auf einem Industriebus aufbauenden Modelleisenbahn Digitalsystem besteht zu Recht ein grosser Unterschied.
Vom Industriebus wurde nur das stabile, schnelle und zuverlässige BUS-System übernommen und für Modellbahnzwecke adaptiert. Das Verkabeln bei SX ist besonders für Modelleisenbahner ohne technisches Verständnis besonders einfach gemacht. Mehr als einen 5-poligen DIN-Stecker in eine 5-polige DIN-Buchse zu stecken muss ein User nicht können. Auch erreicht SX ohne CV-Orgien alles für die digitale MOBA-Steuerung notwendige auf einfachste Weise.
Nochmals, ich habe geschrieben dass Selectrix auf einem bekannten Industriebus basiert (Siemens) und nicht dass SX ein Original-Industriebus ist. Man sollte schon richtig lesen! Dass die NASA nicht den adaptierten SX-BUS verwendet sondern den Original Industriebus dürfte auch klar sein denn wer hätte das bezahlen können. Aber ich geniesse gerne die adaptierte Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit des Originals auf meiner Anlage.
Bei SX muss nichts ausgetrickst werden, da der ganze BUS über zwei NEM-Normen von A - Z genormt ist und damit alle Module von allen Herstellern 100% Kompatibel zueinander sind, sofern sich der Hersteller daran hält (leider haben 2 SX-Hersteller diese Norm für den Fahrbus "verbogen", was sich bereits bei einigen MOBahnern (auch bei mir mit der alten Rautenhaus SLX850AD) negativ ausgewirkt hat. Wenn also einer mit dem Verkabeln und dem Einstellen des Selectrix-Systems, das auf der SX-Norm beruht, scheitert, ist er auch mit der analogen Bahn überfordert, mit DCC & Co erst recht. Im übrigen gibt es zum SX-BUS zum Melden/Schalten nur eine Alternative, die dem SX-BUS fast ebenbürtig ist, das ist der ebenfalls professionelle Loconet-BUS. Den Loconetbus hatte ich seinerzeit zusammen mit der IB im Einsatz, nachdem ich damals den unbefriedigenden S88 inkl. HSI88 BUS entsorgt hatte.
Nach über 20 Jahren Erfahrung mit digitalem Fahren, Melden und Schalten mit allen Systemen (Formaten) hat sich 2005 der Spreu vom Weizen gelöst. Ja, meine Weichen schalteten mit Märklin-Weichendecodern damals mit der IB sehr zuverlässig im MM Format, die Rückmeldungen im Loconet-Format waren PC-Steuerungstauglich, im Gegesatz zu s88, das es nie war. Wäre da die IB selber nicht gewesen (2 Stk.) mit ihren sporadischen Resets, würde ich vermutlich noch heute mit der IB Fahren (natürlich nur mit SX-Lokdecodern), mit MM Schalten und mit Loconet und Blücher-Meldern Melden! Weil die IB damals aber schlicht nicht PC tauglich war und auch Uhlenbrock nie eine Lösung fand, bin ich nun seit 2005, wie auch von 1995-2001, glücklicher SX-Fahrer. IB-Fahrer wurde ich nur, weil ich einem falschen Propheten in Form eines Fachhändlers und CH-DCC-Modul-Herstellers mehr geglaubt habe als mir selber. In Digital kenne ich mindestens so gut aus wie einzelne User sich hier über die farbigen HAG-Trafos auskennen ;).
Im Gegensatz zu den Schreibern hier und in anderen Foren kenne ich nicht nur Selectrix aus eigener Erfahrung. Die Antworten auf meinen Beitrag zeigen mir ein grosses Defizit im Wissen über Selectrix und es zeigt sich einmal mehr, dass man vom "hören sagen" lügen lernt - leider, und damit eine sachliche Diskussion unmöglich wird. Und so warte ich seit Jahren auf einen wirklichen und nachvollziehbaren, selbst erlebten Nachteil betr. Selectrix. Nur andernorts abschreiben und nachplappern kann jeder und das wars dann...... Warum z.B. für die Technische Universität Dresden für die professionelle Ausbildung im Eisenbahnlabor (dagegen ist die bekannte Anlage an der ETH Zürich direkt ein Waisenknabe, zumindest vor dem Umbau) für die gesamte Steuerung nur Selectrix in Frage kam, wurde mir vom technischen Leiter während ein paar Stunden in den Semesterferien eindrücklich vorgeführt und erklärt. Es wurden alle Digitalsysteme einem langen, harten Test unterzogen und am Schluss blieb ein einziges, brauchbares System übrig - Selectrix! Auch die SBB in Murten-Löwenberg und die ETH Zürich haben sich auf Selectrix verlassen. Grosse MOBA-Showanlagen in Deutschland, die steuerungstechnisch einiges mehr bieten als die bekannten Anlagen in Hamburg und Berlin fahren, steuern und melden mit Selectrix. Da werden dann alle möglichen Verkehre dargestellt, inkl. autom. Dampflokwenden und -umsetzen auf der vollautomatisch mit PC gesteuerten Drehscheibe auf der anderen Seite eines grossen Bahnhofes und ab-/ankuppeln am Zug und gleichzeitigem Betrieb von handgesteuerten, nach Signal fahrenden und durch Besucher gesteuerten Zügen, aber trotzdem vom PC digital überwacht. Hamburg und Berlin begnügen sich nur mit gut getarntem aber steuerungstechnisch einfachem Kreisverkehr. Dazu reicht die verwendete Software gerade noch. Von den unpräzisen Halten an den Bahnsteigen in den Bahnhöfen wegen überforderter Hard- und Software spreche ich lieber nicht. Alle diese Anlagen habe ich schon mehrmals genau beobachtet und auf der erwähnten SX-gesteuerten Anlage war ich während einigen Stunden "Lokführer" mit einem von mir Zug über den SX-BUS gesteuerten Zug (mitwandernder Handregler). Auch da beschreibe ich nichts, was ich nicht schon selber mit eigenen Augen gesehen und von Anlagenbauern hinter den Anlagen-Kullissen gehört habe (auch in Hamburg und Berlin). Auf der SX-gesteuerten Anlage waren zeitweise bis zu 10 handgesteuerte Züge unterwegs, nebst dem vollautomatischen Anlagenbetrieb auf den gleichen Hauptstrecken der grossen Anlage (inkl. dem genialen Loklift von MüT).
Wie ich bin habe ich nun etwas weiter ausgeholt, ohne zu erwarten, dass es einzelne Leser auch wirklich verstehen (wollen). Ja, wenn die Argumente wegen Unwissen ausgehen, greift man unter den Gürtel und zum tiefsten Niveau - wenns Freude macht, warum nicht und nun schweige ich wirklich.....bis zum nächsten Mal 
!
Gruss
Gian
Lose fliegende Kabel würden vollauf genügen, so könnten Modelle noch billiger gemacht werden und der Kunde wäre noch verzweifelter.
bin, habe ich das nicht weiter untersucht.
(mit den Menschen hinter den genannten und ungenannten Bezeichnungen habe ich aber äusserst selten bis nie Probleme, wenn sie nicht gerade in Foren schreiben 
(wie so viele andere Newsletter anderer Firmen auch nicht).
