Dass Fehlerbehebung bei Arwico keine Tradition hat sollte klar sein. Was mich allerdings etwas schockiert ist der Preis für diese bald fünfzigjährigen Gurken, der sich schon fast im Bereich eines Wagens von LS-Models bewegt.
Wie wäre es mit einer Neukonstruktion? Aktuell wäre die Gelegenheit, bevor die Vorbilder verschwunden sind.
Bremsgestänge für die DG hat AKU beim Umzug in Kartoffelsäcken abgegeben 
Auch sonst habe ich noch einige Teile übrig. Von ersteren kannst du eine Hand voll gegen Porto/Aufwand haben.
Achtung Stolperfalle: Das was LSM/MW auf den Vorbildfotos zeigt, ist ein Leichtstahlwagen. Die Skizzen zeigen gemäss dem Modellprogramm folgerichtig einen EW I WR. Da die EW I per Definition Inlandwagen waren, stellt sich die Frage ob die EWI nach München gelangten und wie oft. Das dürfte wieder ein eigenes Forschungsgebiet sein.
Form und Farbe der Übergangsbleche sowie die Form der Pufferteller wären weitere Punkte die man hier noch aufnehmen könnte.
Richtig, es gibt da einige Eisenbahnfans, die Passion kennt schliesslich keine Grenzen 
Ich kenne einige Griechische Modellbauer-/ Bahner persönlich. Das Niveau ist fast durchwegs höher als wir dies Hierzulande gewöhnt sind.
Märklin hat es mit seinen Eigenheiten im Ausland eher schwer, daher denke ich, dass die "Limitiert-Spezial-Masche" eher nicht zieht, jedenfalls nicht in diesem Umfang.
Naja, 500 Exemplare waren vielleicht etwas viel für ein Phantasiemodell. Der Markt der lokalen „rich peoples“ ist zwar vorhanden, dürfte aber nicht so gross sein. Aus lokaler Umlackier-Produktion gibt es noch ein paar passende Phantasie-Güterwagen.
Beim HMC-Webshop kann man in der Mitte der Kopfzeile auf Englisch stellen. Der Laden ist ganz apart, war auch schon mal da.
Wenn das Modell Ende Juli geliefert wird, müsste das schon im Container auf dem Schiff erfolgen
Abgesehen davon, dass der Begriff "Nachbessern" beim "Importeur für starke Marken" sowieso nicht existiert, die Leute kaufen auch so (Originalzitat).
Sind da beide Produktlinien, Enamel und Acryl gemeint? Enamel soll wegen irgendwelchen Giftrichtlinien schon länger auf der Abschussliste sein. Oder ist das schon passiert? AK interactive/MIG Jimenez hat Enamel jedenfalls noch im Angebot.
Wenn es so ist, wäre auch mit Humbrol sense.
Das Arwico bei der Recherche nicht besonders stark ist sollte mittlerweile bekannt sein. Etwas nervig ist aber das Erfinden von Bezeichnungen, die es nicht gibt, z.B. Omega-Logo oder NINA für die EW III. Da alle Artikel mit Bachmann bezeichnet sind, nehme ich an dass das EW III sind. Der Preis ist schon stolz für die alte Gurke. Epoche IV kann aber auch nicht stimmen
Die Basismodelle sind die alten EW I, bei denen die Türen noch keine separaten Einsätze waren? Wenn das der Fall ist, ist es eher nichts für mich.
Ich meine nicht solche Scherze, sondern die konstruktive Qualität. Durchaus besser wie der deutlich ältere Roco-Zug.
Das gehört in die Kategorie „Modelle auf die niemand gewartet hat“ Immerhin diesmal masstäblich, also nicht im grosszügigen Längenmasstab sondern richtig 1:87, dafür aber auch 100% in minderwertigem Zinkdruckguss. Da die Konstruktion nicht wirklich das Niveau der Konkurrenz erreicht, dürfte sich die Diskussion erübrigen.
Wie wäre es wenn sich Märklin wieder mal an den aus meiner Sicht durchaus guten TEE VT 11.5 erinnern würde?
Aua, Switzerland zero points. Wie ist so etwas möglich? Formänderungen sind eine Sache für sich, aber wie kann man bei der Grafik so daneben greifen?
Hermann, genau das ist das Problem
In der Praxis ist es glücklicherweise so, dass Piko sehr gut mitdenkt. Die Konstrukteure messen die Zielobjekte (mehrmals) selber aus, was ich für die bestmögliche Lösung halte. Wobei sie dabei vom Auftraggeber eher abgelenkt als unterstützt werden, aber wer zahlt befiehlt 
Anbieter, die dieses Geschäft im Griff haben werden tendeziell weniger und bei denen, die das machen ist die Kapazität beschränkt. Es gibt aber eine gewisse Nachfrage nicht-preissensitiver Kunden, welche solche Aufträge ausgeführt haben möchten. Ich muss selbst unter Kollegen immer wieder Aufträge ablehnen.
Sie haben Schwarzgrau genommen statt Umbra. Der Unterschied ist ja auch nur gaaanz klein.
Man kann sagen, dass diese EW I einen Quantensprung besser sind als die vom gleichen Initiant mit Superlativen angekündigten EW I von Liliput. Da daselbst die Recherche immer noch schwach ist, liegt der Fortschritt eindeutig beim Hersteller der Modelle.
Auf den ersten Blick fällt neben den bereits beigebrachten Fehlern folgendes auf:
- Hellsilbernes Dach und Zustand nach R4 passen nicht zusammen. Diesen Fehler hat bereits Lima gemacht, allerdings mit einem sehr viel moderateren Farbton.
- Eher exotisch sind die Dachlüfter. Auszuschliessen ist das nicht, dürfte aber je nach Revisionsdatum die Minderheit darstellen.
- Die silberne Lackierung des gesamten Bereichs innerhalb des Gummiwulstes ist unschön. Das hat selbst Lima besser gelöst.
Meine zwei Rappen zum Thema:
Oben wird das Preis-/Leistungsverhältnis erwähnt: Kurz zusammengegoogelt hat der EK eine Auflage von 32`000 bis 38`000 Stück, der EA 9000, womit wir schon mal bei einem Faktor 4 sind.
Der EA hat ein Alleinstellungsmerkmal bei den Wagendokumentationen verschiedener Autoren. Auf diesem Gebiet ist die Publikationslage sonst nur sehr lückenhaft. Würde dies wegfallen, wäre das aus meiner Sicht der grösste Verlust.
Den Modellteil finde ich nicht überragend. Handwerklich schwache Präsentationen haben allerdings in der Schweiz grosse Tradition, man denke an die Hoekstra-Basteleien in der Loki anno seelig.
Ich bin nicht sicher, ob Muni den Zusammenhang gesehen hat, aber der angesprochene Heinz Russenberger ist gerade einer der Zurückgetretenen. Soll jetzt die Qualität steigen oder wie ist das zu verstehen?
Ich finde übrigens den Vorbildteil dieses Autors sehr interessant, der Modellteil hat zugegebenermassen Verbesserungspotential.
Ledermann ex. Stöckli in Langenthal schliesst zum 26. Mai. Zwar war die Modellbahnabteilung zuletzt eher scheintot, aber für RC und allerhand Materialien war er immer eine gute Adresse.
Schade, da hängen prägende Kindeitserinnerungen daran.
Jaaaaaaaaaaaa, endlich!
Die aus Schweizer Sicht vielleicht relevanteste (wieder) Neuheit, der Talgo Pendular als Nachtzugversion im Ursprungszustand. Gehört nach meiner Erfahrung zu den gesuchtesten Grosserienmodellen. Die Teile sind so selten, dass sogar auf dem Kaeserberg fälschlicherweise ein Tageszug unterwegs ist.
