Beiträge von rufer

  • Roco Neuheiten 2020

    Es liegen sowohl verschieden lange Kupplungen als auch die Trittstufe dem Modell bei. Aber schon bei der 11852 war an Fahrbetrieb mit der kurzen Kupplung nicht zu denken, daher habe ich es bei der 11851 gar nicht mehr probiert.

    Trix R2 437.5mm geht mit dem originalen Tritt gerade so. Also müsste auch Roco R4 gehen, Anlagentest steht aber noch aus. Hoffe es geht über die Tillig 15 grag DKW gerade so.


    Gruss

    Rufer

  • Suche: NEM Schacht Lima Re 6/6 / biete Gehäuseteile

    Hallo zusammen


    Ich bin auf der Suche nach einem NEM Schacht für eine Lima Re 6/6 (neue Generation mit Kardan). Hab hier ein Chassis davon mit gebrochenem NEM Schacht und würde diesen gern ersetzen, da die Lok beidseitig Kupplungen bekommen soll.


    Anbieten könnte ich im Gegenzug fast beliebige Gehäuse Anbauteile von von einer grünen Kardan Lima Re 6/6. z.B. Stromabnehmer original, Fenster (nur teilweise ganz), Dachleitungen (nur teilweise ganz).


    Kontakt: mathias.rufer@gmx.ch


    Grüsse
    Rufer

  • Roco Neuheiten 2020

    Danke für den Tip mit den losen Schrauben. Habe diese Schrauben an meiner Lok auch fest gezogen. Es ist sowas wie Schraubensicherung dran, aber entweder nicht richtig angewendet (z.B. Bohrung nicht ölfrei) oder die falsche Schraubensicherung. Die Schienenräumer sitzen hingegen bei meinem Exemplar bombensicher.


    Beim zurüsten der Treppe baut man am besten die Platte wo es gesteckt ist (Kupplungshalterung) kurz aus, ist sonst fast unmöglich korrekt zu montieren. Sie fährt mit der Treppe immer noch durch Märklin/Trix C-Gleis R2.

    Bei meiner laufen die beiden Einheiten wunderbar synchron, ganz im Gegensatz zur alten 11852 die gar nicht mehr synchron läuft, trotz elektrischer Verbindung. DC Analog ist es überhaupt kein Problem so wie es gelöst ist (einzelne Hälften).

    Die Stromabnehmer sind etwas feiner, ja. Aber die alten Sommerfeldt waren auch ganz gut (siehe letztes Foto).


    Die AUX Belegung ist mir effektiv nicht klar. Vielleicht hat das jemand schon mit einem Decoder probiert.

    Soviel war mir klar: DIP Schalter umgestellt, um das Rücklicht in DC Analog von 1x rot auf 1x weiss zu ändern. Aber was mit den AUX rot links/rechts gemeint ist ????

    https://www.roco.cc/doc/an/1/de/8071813920.pdf


    PS: Wenn jemand DC Achsen ohne Haftreifen gegen DC Achsen mit Haftreifen tauschen möchte (z.B. um nur eine Hälfte zu motorisieren aber mit vielen Haftreifen), ich würde gerne mehr haftreifenlose Achsen haben (primär für die 11852, welche viel zu viele mit Haftreifen hat).


    Hier ein paar Bilder neben der 11852 (EP III).

    Die 11852 ist für den Fahrbetrieb gekuppelt, die 11851 nur aneinander geschoben. Der Abstand im Fahrbetrieb ist etwa gleich.


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    [Blockierte Grafik: http://www.mrufer.ch/modellbahn/forum/2020/IMG_20200601_183620_ae8-14.jpg]


    Grüsse

    Rufer

  • Roco Neuheiten 2020

    Eine tolle Lok. Super, dass nicht mehr 4 sondern nur noch zwei Achsen mit Haftreifen sind.

    Schön, dass Roco auch Details verbessert hat wie z.B. die Kinematik an den Lokenden mit besserer Rückstellfeder.


    Gruss

    Rufer

  • Suche Roco 76640 Containertragwagen P&O Ferrymasters, Unit 45

    Die Container wurden gefunden / sind bestellt. Vielen Dank soweit!


    Jetzt fehlt noch der passende Roco Wagen. Hauptsache ein Modell für 40" oder 45" Container, denn die Halterungen sind bei meinem Modell für 20" Wechselpritschen leider anders (und fix angegossen!!).

    z.B. der genannte Roco 76640

    oder

    66568 Ewals Cargo

    66560 AAE

    66571 Van Dieren

    66738 MOL

    67416 Bell

    67432 Wascosa


    Grüsse

    Rufer

  • Verschiedene Spurkränze Hag Räder (verchromt)

    Danke Richard.


    Somit ist wohl gesichert, dass ab der neuen Generation (1986??) nur noch universelle Räder mit identischem Spurkranz AC/DC verbaut wurden. Aber die verchromten Räder waren anfangs auch auf den Loks der neuen Generation 3.45mm breit und erst ab den brünierten Rädern nur noch 3.05mm.


    Aber wie sah es bei den Loks der alten Generation aus?? Die Räder rechts/links dürften von einer Lok der alten Generation stammen.

    Wegen dem grossen Spurkranz und Isolierbüchse: Da das Rad von einer verbastelten Lok stammt, könnte es sein, dass es ursprünglich nicht isoliert war. Ev. wurde es aufgebohrt und mit einer Isolierbüchse versehen. Jedenfalls ist die Bohrung matt, die Isolierbüchse sitzt nicht sehr fest. Dagegen ist beim sicher originalen Rad der Re 4/4 II (neue Generation) die Bohrung glänzig und die Büchse sitzt sehr satt.


    Grüsse

    Rufer

  • Verschiedene Spurkränze Hag Räder (verchromt)

    Hallo zusammen


    Ich habe hier von Hag drei verchromte Räder, alle mit unterschiedlich hohen Spurkränzen.

    Alle Räder haben auf der Lauffläche ungefähr einen Durchmässer von 14.4mm. Alle Räder sind total 3.45mm breit.

    Das Rad ganz links hat über dem Spurkranz einen Durchmesser von 16.3mm. Spurkranzhöhe also ungefähr 0.95mm. Von daher klar DC.

    Das Rad in der Mitte hat über dem Spurkranz einen Durchmesser von 16.6mm. Spurkranzhöhe ungefähr 1.1mm, entspricht den neuen Hag Rädern und und somit für AC und DC.

    Das Rad ganz rechts hat über dem Spurkranz einen Durchmesser von 17mm. Spurkranzhöhe ungefähr 1.3mm. Lustigerweise ein isoliertes Rad, obwohl die Spurkranzhöhe nur für AC passen kann.

    Die Räder links und rechts sind beide etwas klobiger (Nabe, Speiche) und das mittlere Rad ist schöner verchromt.


    [Blockierte Grafik: http://www.mrufer.ch/modellbah…524_145625_hag_raeder.jpg]


    Die Frage ist: Wann hat Hag welche Räder verwendet?

    Sicher ist: Das mittlere Rad stammt von einer Re 4/4 II der neuen Generation. Auch meine drei EBT/SMB/VHB Re 4/4 III haben diese Räder, dort habe ich sie nicht gewechselt.

    Die brünierten Hag Räder sind nur noch 3.05mm breit, ansonsten ziemlich identisch zum mittleren Rad. Seit den brünierten Rädern scheint es nur noch einen Rädertyp zu geben, für DC und AC. Das ist auch bei den heutigen Hag Modellen (verchromt/schwarz) und ebenfalls bei der Eem 922 und Konsorten so.


    Das linke und rechte Rad stammt meines wissens von einer verbastelten 2 Teiligen Re 6/6. Original war das sicher nicht, weil die zwei völlig unterschiedlich hohen Spurkränze überhaupt nicht zusammen gepasst haben.

    Eine ganz schlüssige Antwort habe ich im Forum bisher nicht gefunden, nur annähernde Angaben oder Vermutungen. z.B.

    Re 4/4 neue Generation mit unlackierten Rädern


    Grüsse

    Rufer

  • Kontaktprobleme? Hat jemand eine Idee?

    Die Frage im Hag Forum unter Hag H0 und der Remark nach Dachprint tönt doch schon eher nach Hag :)


    Ich hätte auch auf Schleifer Kontakt getippt, übrigens auch bei der DC Variante. Oder neue brünierte Räder bei der DC Variante.


    Grüsse

    Rufer

  • Piko T3000e

    Hallo zusammen


    Auch bei diesem Modell haben mich die Auflieger angesprochen, Auflieger oder Wechselpritschen von dieser Firma fahren öfters auf der Bahn durchs Aaretal.


    Was mich dann nicht so überzeugte, die Auflieger standen sehr hoch "auf" dem Wagen. Da braucht man ja ein amerikanisches Lichtraumprofil :rolleyes:


    Zum Glück gibt es recht einfache Abhilfe. Tiefer gelegt wurden die Auflieger ungefähr nach dieser Anleitung:

    https://www.drehscheibe-online…78246,7979384#msg-7979384

    Auch in einem anderen Thread hat sich jemand schon mit diesem Wagen befasst:

    https://www.drehscheibe-online…d.php?010,8378077,8378077

    Die sonderbare "nicht-Kinematik" am Mitteldrehgestell kam nicht überall gut an. Ich habe mich allerdings der Betriebssicherheit wegen entschieden, dort nichts zu verändern.

    Ich habe also nur am Auflieger die Achslager so ausgefeilt, dass die Achsen bis ganz oben gehen und der Auflieger dadurch tiefer wird. Vorne habe ich die Halterung weg gelassen und den Plastikzapfen soweit gekürzt, bis die Höhe stimmte (nun, wenig tiefer wär ev. noch gegangen). Befestigt habe ich den Auflieger vorne mit einem Stück dickem doppelseitigem Klebeband.


    Fotos:

    Der linke Auflieger ist tiefer gelegt, der rechte original:

    [Blockierte Grafik: http://www.mrufer.ch/modellbah…20200515_183355_t3000.jpg]


    Mit einem (auf 11mm Räder modifizierten) Roco T2000 gekuppelt:

    [Blockierte Grafik: http://www.mrufer.ch/modellbah…20200515_203137_t3000.jpg]


    Grüsse

    Rufer

  • Roco T3 Taschenwagen

    Hallo zusammen


    Weil mir der Auflieger gefallen hat, habe ich diesen braunen AAE T3 Tragwagen bestellt:

    [Blockierte Grafik: http://www.mrufer.ch/modellbahn/forum/2020/IMG_20200515_200755_t3.jpg]


    Das Modell ist wirklich ziemlich aufwändig zum zurüsten, gefühlt aufwändiger als beim guten alten T1. Aber ich muss sagen, es sieht dann auch gut aus. Nur der Auflieger war etwas hochbeinig, der musste tiefer gelegt werden:

    - Radsätze kann man in die Position mit entleerter Luftfederung drücken

    - Halterung vorne sozusagen halb so hoch gemacht.


    Zum Glück hat Roco hier nicht mehr kleine 9mm Radsätze wie beim T2000 verwendet. Nun messen die Radsätze (für Roco unübliche) 10mm. Das passt optisch nicht schlecht.


    Was mich wundert, warum macht Roco diesen Wagen nicht in Hupac Farben?? Die haben oder hatten diesen Wagentyp doch auch. Die braunen AAE Wagen sind ja nicht so verbreitet, aber ich glaube auch schon den einen oder anderen hier (Aaretal) gesehen zu haben. Ob es jetzt genau dieser Typ war, weiss ich nicht.


    Grüsse
    Rufer

  • Suche Roco 76640 Containertragwagen P&O Ferrymasters, Unit 45

    Danke fürs Angebot, da komme ich gerne darauf zurück.


    modellbahner : Merci für die Aufklärung wegen dem fehlenden Boden. Ist mir ein Rätsel wie die befestigt sein sollen, mein vorhandener Wagen mit crossrail Wechselpritschen hat so Befestigungsnasen, die eben in den Boden eingreifen.


    Die B-Models Container auf der Homepage von Eyro habe ich gesehen. Mindestens deren Tankcontainer liessen sich nicht ohne basteln befestigen, es waren überhaupt keine Befestigungen vorhanden. Ist das bei den normalen Containern anders?


    Gruss

    Rufer