Beiträge von Badger

Besten Dank.

Habs schon umgebaut. Derjenige der das gelötet hat, waren wohl die Lichter zu schwach daher direkt auf den Schleiffer verdrahtet.

Kurze Farge in die Runde, ich habe einen Triebwagen HAG150 BFe 4/4 der SBB, welchen es so gar nie gab. Alter weis ich nicht. Erhabene Schrift, Gelbe Buchstaben.
Dann habe ich den Katalog von HAG 1963 wo der Tierwagen drinn ist.

Jetzt steht im Katalog, dass bei diesem Triebwagen die Lichte je Fahrrichtung wechseln sollen.
Bei meinem leuchten aber alle Märklinlike immer in beide Fahrrichtungen.

Jetzt meine Fragen dazu:
-Gab es Versionen mit oder ohne Lichtwechsel
-Der Umschalter ist Märklin Wippe könnte auch neuer sein.
-Ist die Angabe im Katalog falsch?
-Gilt die Angabe im Katalog nur für die Gleichstromversion?

Zitat von Unholz

Wow - bin kein BUCO-Kenner, aber da hast du ja einen schönen und auch seltenen Hilfszug, und sogar noch passend mit einer Dampflok!

Ja klar muss das Dampfross ran wenn der Doppelpfeil die FAhrleitung rasiert hat. Diesellok gabs von Buco ja nicht.

Der Kran ist fertig saniert! Irgend wie hat dieser Exot doch seinen eigenen morbiden Charme. Mochte den Wagen anfänglich gar nicht.

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Zitat von Richard

Sind die Ersatzgussklötze dann aus besseren Material, oder ist es nur eine Frage der Zeit, bis diese auch wieder zerbröseln?

Gruss
Richard

Das wird die Zeit zeigen. Stammen von Amiba, die waren 50 Jahre irgendwo gelagert, hoffe demnacht hätten sie schon Zinkpest bekommen.

Mit 100% Sicherheit aber nicht zu sagen.

Bei der Ae4/7 ist aber der Halter vom Motor identisch mit dem der Dampflok und dem Triebwagen. Trotzdem hält der im Gegensatz zum TW

Zitat von Be 4/6

Meinen Buco-Doppelpfeil hat es ganz schlimm erwischt, hier sind beide Gussklötze für die Lampen und der Motorblock betroffen. Eigentlich ist das ein richtiger Totalschaden.

Gruss Hermann

Oha, der erste, der meldet, dass BEIDE Gussklötze betroffen sind. Hat sicher Sammlerwert. nein im Ernst, die Teile gibts bei Amiba schon noch, Ich habe alle Modelle wieder hergerichtet und die defekten Gussklötze ersetzt.

Sonst per PN melden, vielleicht lässt sich was machen?

Buco H0 hat ja sehr oft Probleme mit Zinkpest, allerdings ist der Befall von Modell zu Modell verschieden.
Jetzt wollte ich von euch mal wissen, wie eure Erfahrungen damit sind.

Ich habe eine Dampflok 51/51, diese hatten die Räder des Tenders Zinkpest und komischerweise eines der Antriebsräder. Warum auch immer.
Dann hatte ich bis jetzt 4 verschiedene Doppelpfeile 51/81, dort war bis jetzt immer einer der beiden Gussklötze für die Lampen betroffen, aber nie beide, immer nur der vordere oder der hintere.

Wie kommt sowas, kann kaum Zufall sein??

Der Motorhalter hatte auch bei einem Modell komplettausfall.

Die Ae4/7 hatte ich noch nie Zinkpest gesehen, dort rostet aber komischerweise das Rad welches mit einem Kontaktstift Verbindung auf Masse macht. Vermutlich Kontaktkorrosion.

Bei den Wagen ist der Kranwagen sehr stark betroffen gewesen, ebenfalls beim 4-Achs Tankwagen die Wangen des Drehgestelles.

Hat sonst noch jemand Erfahrungen oder eine Warnung?

Erste Frage: wie sieht es mit Zinkpest aus??

Ich bin noch auf der Suche nach einem Unterteil ohne Pest.

Gibt zwar immer wieder Ersatzteilspender in der Bucht, aber alle mit Zinkpest. :-/

Zitat von Unholz

So, und hier noch der versprochene Scan aus dem Mikado-Katalog:

Hey cool bester Dank. Interessante Sache. Meine ist nun komplett zusammen. Alles dran. Kurbeln habe ich auch noch passende gefunden. Kleinbahn.

Jetzt suche ich noch einen Ersatzteilspender für den Kranunterteil.

OK mal ein paar Fotos von meiner Buco 51/15 ohne Fenster.

Ob da jemals welche drinn waren konnte mir noch nie jemand sagen!
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Und so sieht das Antriebswerk Marke Lotterklotter aus.
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das Gewicht im Chassis hat keine Zinkpest, oder noch keine. Habe auch dieses Vorsorglich mich mit Sekundenkleber behandelt. Betroffen ist Teil auf dem Foto 1


Entfernen des Gewichtes führt zu Kopflastigem Kippen und Entgleisen.

Schlechte Nachricht, ich konnte die halbe Nacht nicht schlafen mit der Gewissheit das falsche Gehäuse aufgezogen zu haben. Die Gute Nachricht, der Kran hat mich nicht schlafen lassen und daher noch das Gehäuse gewechselt.

Jetzt sieht er so aus:

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Hoffe die Zinkpest konnte ich halbwegs stoppen, zumindest bis ich einen verwertbaren Ersatzteilspender gefunden habe.

Kurz nachgesehen und muss mich korrigieren. Hat wirklich keine Löcher für das Gewicht und die Kettenabdeckung. Mal sehen ob ich den wieder Flott kriege. Das Chassis ist in Ordnung, keine Zinkpest, aber der Unterteil des Kranaufbau hat im Anfangsstadiu, sollte noch zu stoppen sein. Glaub von dem Wagen gibts kaum mehr verwertbare Modelle. ist im Mikado ein gutes Foto drinn? Hab das Buch leider nicht, müsste mal auf meine Wunschliste

Besten Dank fürs raussuchen
Das Gewicht und die Kettenabdeckung ist nicht drann, das stimmt, aber die Löcher sind beim Gehäuse vorhande, das Gehäuse habe ich noch, allesdings wegen Zinkpest des Unterteiles stark verzogen.

Mal ein paar Fotos machen davon.

Besten Dank. DAnn stimmt die Beschriftung der Schachtel.

Mit der Suche nach 53/82 kommt man bei Google nur auf den Langholzwagen.

Der müsste aber die Nummer 53/81 haben.

53/82 ist logischer da der kleine Kran schon 52/82 hatte.

Am Fahrzeug steht aber nichts angeschrieben von Buco, sondern Liliput, auf der Unterseite vom Kranaufbau im Guss (Zinkpest)

Eines der letzte Buco H0 Modelle, der 60 Tonnen Eisenbahnkranwagen.
Hat jemand einen Katalog oder Preisliste wo der drinn ist? Oder weis jemand was für eine Artikelnummer dieser Wagen hatte.
Leider gibt es kaum mehr wehcle ohne Zinkpest. Der Wagen war von Liliput gefertigt, man hatte nicht mal das Logo überklebt ober weggefeilt.

Kann da jemand weiter helfen?

Besten Dank. Bei meiner sind im Maschinenraum Kunststoffscheiben (Durchsichtig) drin. Scheinen Original zu sein (Hab noch nie eine komplette Lok ab Werk gesehen), sind in Führungen eingeschoben.
Hat jemand eine komplett Originale Lok wo man sehen kann ob Fenster drin sind oder nicht. Cellonscheiben wären ja braun zu identifizieren.

Meine Lok läuft sonst recht gut auf den Buco Geleisen, auf den Märklin C-Geleisen auch, auf den Märklin M Geleisen eher weniger, ganz vergessen kann ichs auf den Märklin Modellgeleisen (die von 1953), dort entgleist sie auf den Weichen, deren Zungen sind zu realistisch für die grossen Buco Spurkränze.

Ich hab das Nachfolgemodell von HAG, das passt mir nicht so. Die Triebachsen besitzen alle Gummireifen (Beidseitig). Die Gummis führen dazu, dass die Lok watschelt wie ein Pinguin.

Mal eine kurze Frage zur Buco Ae 4/7
Weis jemand, ob die erste Version (mit nur einer Leitung auf dem Dach) im Führerstand ab Werk Kunststofffenster besaß oder nicht?
Die Fenster im Maschinenraum besitzen bei meiner Lok Kunststofffenster, die Fenster im Führerstand sind aber Frischluft.

Übrigens, vom Buco Triebwagen (Doppelpfeil) wurde von HAG das Chassis übernommen. Das Antriebsdrehgestell (Ohne die Wangen) und der Motorhalter ist kompatibel mit dem HAG Triebwagen ArtNr. 150