Viele Modelle mit Schweizerischen Bezug.
Noch eine Menge Bobos mit möglichen BooBoos.
Dabei sind einige Modelle die waren von mir als Wünschmodelle eingesendet (Crossrail 186, EWIV mit Metallfensterrahmen, Re 482 Borderless, weitere Holcimwagen, 193 Südleasing X-Load).
Ich werde auch meinen "Arlberg Express" wahrscheinlich ergänzen können.
MfG
Mike C
MfG
Mike C
Es freut mich dass Märklin wird die Swiss Express Wagen (EWIII) in 1/87 ausbringen. Was ist nicht klar ist ob die Wagen mit zentrierten Drehgestellen oder mit Märklin typischen versetzten Drehgestellen ausgeliefert werden? Das ist ein wichtiges Element, das ich berücksichtigen muss.
MfG
Mike C
As BLS and Maerklin fan am I happy as ever! Finally a modern Ae 6/8 in metal. When I saw the Swiss Express and the N scale model in bls nina colors, it made me even more happy. However, I have a few questions: What happend to the resturant car when bls took over? Will Maerklin as usual forget to produce "steuerwagons" suitable? A Swiss perspective iis probably better than my Swedish. Finally, with the supply by Hornby/Rivarossi and HAG of Ae oand Re 4/4:s and Rivarossis Ce 4/6 and Ce 4/4 we only need a modern model of Be 5/7 for line locomotives!
At the same time that a handful of EWIII B were converted into Pilot Coaches (Bt), the Restaurant cars (WR) were withdrawn from the EWIII consists. The Restaurant coaches were modified to include normal couplings and gangways are were used in regular operations in a red/white livery corresponding to the EWIV coaches. The Restaurant coaches were then repainted in the newer EC variant liveries in the early 1990s, bearing the markings for Buffet Suisse and later Mitropa Suisse before being retired around 2001.
At the time that the SBB introduced the new EWIV coaches for their top level Intercity consists, there were only a handful of EWIV restaurant coaches (prototypes). The SBB needed to adapt older and other available restaurant coaches to meet their requirements. The Donauwörth WRms were being used in international consists (Munich/Brussels/Paris/Milano/etc). A number of older Lightsteel and EWI WR were repainted to match the EWIV in domestic IC traffic. It was only after a few years when the production models of the EWIV WR and WRm went into service that the load on the older designs was relaxed. The four prototype EWIV WR were then used for trains to Germany and the EWIII WR were run with Eurocity trains from Basel to Chiasso and did not enter Italy.
By the time the BLS agreed to swap it's EWIV for the older EWIIIs, the WR (Restaurant) coaches were not part of that deal and many had already been taken out of service.
Regards
Mike C
Ich wartete auf einen Hupac Containerwagen da die erste Modelle waren alle DB oder WASCO. Ich wurde auch ein GATX, VTG/AAE oder CEMAT Wagen akzeptieren,
Ein CFL Cargo Wagen kannte Ich einfach nicht, da solche Wagen kommen nicht oft durch die Schweiz.
Ferner hoffte Ich auf neuen Tragwagen mit 45' Ladungen, das Maerklin seit viele Jahre nur 20' und 40' Container ausbrachte.
Die Einzige 45' Ladungen waren denen zu den Niederländische Sonderproduktionen 47051.XX
Sgnss (SNCB/TRW) mit Ferrymasters Ladung wird willkommen.
Ich hatte auch einen Hupac Wagen mit 23' Bertschi Tankcontainern (mit Adapter) (wie beim 47051)
Die "Eurodual" (Snh/Wnh 2025?) wird sicher interessant. RailCare/Coop für das Win!
MfG
Mike C
Alles anzeigenLt. dem Märklin Neuheiten pdf ( Seite 82 ) kommen die Swiss Express EW III Wagen mit der stromführenden KKK Kupplung ( die einpolige 72021 ) und mit einer LED Beleuchtung ab Werk.
Die Tischlämpchen im Speisewagen sind beleuchtet. Fehlt eigentlich nur noch der SE Steuerwagen, der ab 1982 zum Einsatz kam. Solange nehme ich mein altes Liliput Modell
Gruss - Elokfahrer160/Rainer
PS: für 2026 wünsche ich mir die EW III Wagen in der BLS Lackierung - samt Steuerwagen
Der Zug mit Steuerwagen hatte keinen Speisewagen. Ab 1982 waren die Speisewagen für normale Betrieb umgebaut und sämtliche EWIII B in Bt für Pendelverkehr umgebaut. Später waren einige A in weitere ADs umgebaut. Die Modelle bilden den Zug um 1975 (vor 50 Jahre). Warte auf einem späteren Variant ohne WR mit <+> SBB CFF FFS statt SBB <+> CFF FFS und mit Steuerwagen und ferner noch in BLS Farben.
MfG
Mike C
Schade, dass MäTrix die Betriebsnummer 11141 gewählt hat, welche es ja schon von Roco gibt...
Roco hatte schon die 11108, 11109 uns 11141 ausgebracht.
MfG
Mike C
Wer bildet der Nightjet Zürich-Wien kann jetzt seinem Zug mit dem LSM Schlafwagen Nr 48214 (MAV WLAB ex-Wagonservice) ergänzen.
MfG
Mike C
Der Umbau zu Rechteckigen (Halogen) Scheinwerfer fing um 1985 an. Ab wann hatten die Loks die UIC Modifikationen bekommen? Gab es Loks die erhielten die Halogen Scheinwerfern und wurde später in Rot umlackiert und dann noch später die UIC Revisionen gehabt? Ich spreche nicht von Loks die langzeitig so geblieben sind aber von deren die für relativ kürze Zeit unterschiedlich zu den meisten Loks waren.
MfG
Mike C
Nach der Umschaltung von den Jumpern könnte Ich beim frühere Set (HR2101) die Beleuchtung durch das Decoder ein/ausschalten.
Haben die neue Loks immer noch Decodern von ESU?
MfG
Mike C
Falls die Liliput KISS immer noch bei Ihnen ist, koennten Sie das Modell einfach damit Reparieren:
https://www.ebay.com/itm/185444910659? oder https://www.ebay.com/itm/175299945643?
Es hängt ab welcher Steuerwagen beschaedigt ist.
Sie könnten danach ein neuwertiges Modell verkaufen.
MfG
Mike C
potresti anche prendere in considerazione un Re 12/12 come si vede qui: https://www.youtube.com/watch?v=xmSdDsxtsuE&t=33s
ciao
MC
Ich habe ein Hag Gehäuse Re 460 084 150 Jahre Jubi abzugeben.
Versand ab Montreal
Bitte interesse per PN melden
MfG
Mike C
