Hallo zusammen
Ich suche nach 2.Klasse Dostos der S-Bahn Zürich von Märklin. Diejenigen passend zu den LION Re420.
Wer hat etwas zum abtreten?
Alternativ, ich wäre auch Abnehmer für einen Re450 Dosto von HAG. (AC) mit den gelben Türen.
Gruess
Beiträge von Badger
-
-
Jetzt wird mir auch klar, wieso Hornby/Rivarossi,Joef, usw. keine Ersatzteile mehr liefern
Es sind alle zerbröselt. -
Hallo. Ich hätte Interesse an dem Zug. Ist er noch zu haben?
-
rufer : Decoder wechseln währe auch noch eine Option. Hat bei mir zumindest bei der Ae 8/14 recht gute Resultate gebracht.
-
Kann man bei Märklin selber nachlesen:
https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/39520/
Zitat
Ausführung im frühen Auslieferungszustand. Dunkelbraune Grundfarbgebung mit schwarzem Fahrwerk. Mit Stangenpuffer, stirnseitigen Führerstandstüren ohne Fenster und mit Übergangsblechen, mit Besandungsanlage, ohne Falschfahrsignal und ohne Integra-Signum Magnet. Lok-Betriebsnummer 12201. Betriebszustand Mitte/Ende 1919. -
Ich glaube nicht, dass man 1919 bei der Prototyplok Fc 2x3/4, schon ein Revisionsdatum draufgepappt hat.
Leitern sind übrigens keine Montiert. Die muss man selber dranbasteln. Aber mit den Leitern kann man auf R1 nicht fahren.
-
@stafen: Auf deiner R5 oder R6 Anlage wird das wohl kaum auffallen.
-
Naja die Märklin R1 Radien sorgen halt dafür, dass das so aussieht. Fahr mal mit der CSS800 durch einen R1, das sieht genau so aus.
Hier habe ich ein Foto gefunden wo man die seitliche Auslenkung erahnen kann:
http://www.cgn02.ch/ferphoto/I…975_Romont_Ce_6_8_I_2.jpg
http://www.cgn02.ch/ferphoto/I…975_Romont_Ce_6_8_I_1.jpg
Sehen würde man sie womöglich erst hier:
-
Die Fc 2x3/4 ist Krokodil mit zu langem Lokkasten und zu kurzen Vorbauten.
Wikipedia meint dazu:
ZitatAlles anzeigenDer mechanische Teil
Fahrwerk
Das Fahrwerk bestand aus zwei Drehgestellen, in denen die Triebachsen gelagert waren. Die mittlere Triebachse hatte ein Seitenspiel von 2×25 mm. Aussen in den Drehgestellen befanden sich die Laufachsen. Diese waren als Adamsachsen konstruiert. Sie hatten ein Seitenspiel von 2×31 mm. Auf den Drehgestellrahmen waren aussen die zwei kofferähnlichen Vorbauten montiert.
Zugkraftübertragung
Die Übertragung der Zug- und Stosskräfte erfolgte von den Triebachsen auf die Drehgestelle. Von dort wurden die Kräfte auf die Zughaken und Puffer weitergeleitet. Die Übertragung der Kräfte zwischen den Drehgestellen erfolgte durch eine gefederte Kupplung ähnlich den Tenderkupplungen bei den Dampflokomotiven. Über den Lokomotivkasten wurden keine Zug- und Druckkräfte übertragen.
Antrieb
In jedem Drehgestell waren zwischen der zweiten und dritten Triebachse zwei Fahrmotoren eingebaut. Diese trieben mittels gefederter Ritzel das gemeinsame Grosszahnrad auf der Vorgelegewelle an. Von der Vorgelegewelle erfolgte die Übertragung mit einer Schrägstange (Winterthurer Schrägstangenantrieb), die auf einen Zapfen wirkte. Dieser Zapfen sass auf der Kuppelstange von der ersten zur zweiten Triebachse schräg oberhalb des Kurbelzapfens der ersten Triebachse. Von der zweiten Triebachse wurde dann mit einer weiteren Kuppelstange die Antriebskraft an die dritte Triebachse weiterübertragen.
Lokomotivkasten
Der Lokomotivkasten bestand aus einem durchgehenden Brückenträger. Auf diesem waren die Kastenelemente aufgeschraubt. Der Kasten war mit Drehzapfen auf den Drehgestellen befestigt. Diese Drehzapfen hatten Längsspiel, damit keine Zug- und Druckkräfte über den Kasten übertragen wurden. Der Lokomotivkasten war zusätzlich mit Federn seitlich stabilisiert. Er war fast baugleich mit demjenigen der Fb 2x2/3 11302.
Man sieht es auf deinem Foto sehr gut. Die Vorbauten sind am Drehgestell befestigt und nicht am Lokkasten. Dazwischen hat es einen Abstand.
-
Das macht ein echtes Krokodil aus. Es muss aus 3 Teilen bestehen. Beim Köfferli sind die Vorbauten einfach viel kürzer. Aber sie sind mit dem Drehgestell verbunden und nicht mit dem Lokkasten. Im Modell siehts halt schlimmer aus als in echt weil dort die Radien nicht so eng sind.
Was ist aber schrecklich finde, ist der Sound. Der ist gleich wie bei der Ee 3/3 und klingt mehr nach Dampflok als nach Elektrolok.
Schade.
-
Zitat
sondern die veränderte Millennial Kultur. Was Turnschuh-Sammler, Komputerspiele u. virtuelle Games pro Jahr an Umsatz generieren, dagegen ist der Marktführer Märklin ein Zwerg und für die Wiener Kleinbahn muss man im Internet bereits scrollen.Ich bin der Meinung, das hat Märklin selber zu verschulden. Wenn man schaut, in welchen Jahren hat man das Hobbyprogramm gestichen (und auch die hässliche Alphabahn) und sich nur auf hochpreisige Modelle für Ü80 konzentriert?
Die Ü80 sind nun leider weg, deren Modelle aus der Erbmasse will niemand haben und die angesprochenen Millenials sind da und haben keine Modellbahn. ---> Hausgemacht.
Datum mein Credo. Jedes Kind im meiner Verwandschaft bekommt eine Modellbahn. Bei dreien hat das schon geklappt.
Aber egal hier gings um das Insidermodell und da finde ich halt das 2020er Modell nicht angebracht.
Zum TEE und Kaffeerahm:
RAm steht für=
R = Lokomotive mit erhöhter Kurvengeschwindigkeit (Zugreihe R) und vmax mindestens 110 km/h (nur bei Normalspur)
A = Triebwagen mit Erstklassabteil bzw. Salonabteil
m= thermisch (Diesel, Gasturbine)
wikipedia
https://de.wikipedia.org/wiki/…okomotiven_und_Triebwagen
Ausgesprochen Errr Ahhh Emmm.
RAm 501.... Schon fast UIC-Nummerschema
Aber bei Märklin heisst es auch "Ehrehh vierschrägstrichvier römisch zwei.
-
Hallo Hermann. Mein Urteil ruht wohl nicht darauf, dass es wiederum ein Ram TEE ist, sondern eher, dass es als Insidermodell lanciert wird.
Mmn ist es falsch solche 0815 Modelle an die Insider abzugeben. Das führt danach unweigerlich zu dem von dir aufgeführten Preiseffekt der 0050 sets zum Beispiel.
Ich freue mich jedenfalls auch auf die Köfferlilok.
Auf welches Modell ich warte und an welches sich noch nie ein Grossseriehersteller gewagt hat wäre zum Beispiel die Am 4/6.
Ja das ist ein Exot. Aber der hätte Potenzial. Immerhin war die Maschine sehr wandelbar.
Aus dem Modell könnte man danach durch die ganze Palette schlachten und mit mehr oder weniger Aufwand daraus folgende Versionen machen:
-SNCF Version
-DB Version
-Ae 4/6 III
-BR 18000
Immerhin Kunden aus den Ländern Schweiz, Deutschland, Frankreich und GB könnte man mit der Maschine abdecken.
Sowas würde ich jetzt als Insidermodell erwarten.
-
Hallo Richard Du hast die 3071. Die 1 macht den Unterschied.
Es gibt schon einen Grund wieso da schon nach kurzer Zeit eine verbesserte Version rauskam. -
Für mich gehört auch der VT 11.5 zu den Zitat: „Modelle auf die niemand gewartet hat" wie auch der Ram TEE, den ich als Bananenmodell besitze und nie fahre.
Irgendwie stört es mich, dass für das Insider Modell einfach ein 0815 Modell genommen wird das schon zum X-ten mal aufgelegt wird.
Letztes Jahr die BR78 1001 hätte mich gereizt, hatte aber schon eine. Die gabs sonst noch nicht in Serie. Ich hoffe insgeheim wiedermal auf einen Exoten. Märklin hat da durchaus gezeigt, dass sie das können.
-
Wie wäre es wenn sich Märklin wieder mal an den aus meiner Sicht durchaus guten TEE VT 11.5 erinnern würde?
Wie der extrem realistische Gold TEE?
-
Oder eines das sich nicht wie die 3070 verbiegt wie eine Banane.
-
Handelt es sich bei diesem Modell Märklin "H0 Diesellok BR 218 Nr. 39180" um dieses Modell: https://www.ricardo.ch/it/a/ma…218-nr.-39180-1093429548/
?
-
Ear das die Dampflok die zur Diesellok transformiert wurde?
-
Mein Steuerwagen entgleist auf den R1 und R2 Bögen immer. Aber komischerweise immer nur in den in Fahrrichtung nach rechts geneigten Bögen. Nach links funktioniert es gezogen und geschoben. Habe das Gefühl, die Verarbeitung des Drehgestells an der Front ist nicht so gut. Plastik ist ziemlich verzogen.
-
Ausdruck, das "Abbruchrollmaterial" welches auf den Anlagen verkehrt.
Roco Re 4/4 IV mit 1:100 Eurofimawagen scheinen besonders im Kurs zu sein. Gleiches gilt für uralte Kessel- und Schiebewandwagen. Bei uns war das Rollmaterial dazu oft in einem dürftigen Zustand, d.h. farbliche Blessuren, fehlende Puffer oder Schienenräumer, etc. Daher auch der harte Ausdruck.
Das wenige moderne Rollmaterial war teilweise noch absolut unpassend zusammengestellt.
Das passt doch zum aktuell Meyerschen Zustand des Realvorbildes?
Wenn man aktuell schaut in welch bemittleidenswerten Zustand die Re 4/4's in der Schweiz rumfahren, entspricht deine Darstellung schon in etwa den momentanen Zustand.
