Mittwoch, 19. Dezember 2018, 04:57 UTC+1
Sie sind nicht angemeldet.
Freitag, 18. Juli 2008, 09:00
Spur: H0 / H0m, Rocoline ohne Bettung, Bemo/Peco
Digitalsystem: 3 ZS1 Zentralen, GBM, WD, Servodecoder, KS, usw. von Stärz, alles Bausätze inkl. Zentralen
PC/Software: Windows 7 Ultimate, TrainController 7 Gold
Digitalsystem: 3 ZS1 Zentralen, GBM, WD, Servodecoder, KS, usw. von Stärz, alles Bausätze inkl. Zentralen
PC/Software: Windows 7 Ultimate, TrainController 7 Gold
Freitag, 18. Juli 2008, 11:06
Passend, aber auch ernüchternd, in diesem Zusammenhang der Artikel "China - Ende der Euphorie" im heutigen Wirtschaftsmagazin "Bilanz". Wer am Strand (oder im Schwarzwald :wink
liegt und Zeit hat, kann sich den Beitrag hier anhören:
http://www.bilanz.ch/media/mp3/0813_01_china.mp3
liegt und Zeit hat, kann sich den Beitrag hier anhören:http://www.bilanz.ch/media/mp3/0813_01_china.mp3
Mit Forumistengruss, Stefan
________________________
"Die HAG Jünger sind auf dem gleichen Niveau wie die Märklin Fundamentalisten angelangt, für alles wird die passende Ausrede und Erklärung gesucht warum gerade jetzt wieder ein Fehler entschuldbar ist."
(Heutiger "HAG-Apostel" am 25.12.2013.)
Forumist
Geburtstag: 14. Januar 1962 (56)
Wohnort: Nähe Roundhouse
Beruf: Meister meines Fachgebietes
Samstag, 19. Juli 2008, 21:22
Zitat von »"gian"«
Märklin wird das Schicksal mit Revox, Lenco, Dual usw. teilen, d.h. letztendlich nur noch ein Handelsname sein, mit Produkten Made in China, India usw.
Wenn ich mir die Qualitätsstreuungen ansehe die jetzt bereits dem Kunden zugemutet werden, kann es nicht mehr viel schlimmer kommen.
Viele setzen den Namen mit einer Qualität gleich, diese lassen sich leicht befriedigen wenn der ersehnte Namen aufgedruckt ist. In Asien setzen immer noch fast alle Leute den Namen Bally mit Made in Switzerland gleich, obwohl das nur noch in Ausnahmefällen stimmt. Dieser Nimbus muss nur aufrecht erhalten bleiben und dann brummt das Geschäft. Genau das macht den Wert einer gut eingeführten Marke aus. Mit dem Namen Carrera lässt sich heute wieder Geld verdienen obwohl die Firma einmal Bankrott war. Vielleicht muss Märklin auch diesen Weg gehen damit man sich wieder auf die alten Tugenden von Zuverlässigkeit und Wertarbeit zurück besinnt.
@Unholz
Stefan,
Dein Link zum Beitrag aus der Bilanz ist hochinteressant. Er wurde übrigens bereits auch im Stummi Forum verlinkt, ebenfalls im gleichen Thema zur Krise bei Märklin.
Gruss Erwin,
100. Mitglied G1MRA Schweiz.
100. Mitglied G1MRA Schweiz.
Mittwoch, 30. Juli 2008, 08:42
Die Probleme von Märklin haben es dank der saure Gurkenzeit mittlerweile schon in die Gratis Presse geschafft. Siehe hier.
Jaja, die Heuschrecken lassen herzlich grüssen!
_____
Gruss
Alfred
DCC, H0, Roco-Line o.B., Freiwaldsoftware, ESU Lokprogrammer.
Gruss
Alfred
DCC, H0, Roco-Line o.B., Freiwaldsoftware, ESU Lokprogrammer.
Montag, 11. August 2008, 15:59
Mit Forumistengruss, Stefan
________________________
"Die HAG Jünger sind auf dem gleichen Niveau wie die Märklin Fundamentalisten angelangt, für alles wird die passende Ausrede und Erklärung gesucht warum gerade jetzt wieder ein Fehler entschuldbar ist."
(Heutiger "HAG-Apostel" am 25.12.2013.)
Donnerstag, 14. August 2008, 19:29
Die Probleme von Märklin haben es dank der saure Gurkenzeit mittlerweile schon in die Gratis Presse geschafft. Siehe hier.
Mit der Titelzeile ist doch schon alles gesagt.
PS: Für das Geschäftsjahr 2006 belief sicher der Personalkostenaufwand (Löhne und Gehälter sowie Soziale Abgaben, Altersversorgung, etc.) für den Gesamtkonzern auf insgesamt 45.989.713,89€.
Das sind die Zahlen bevor H. Dietz ins Unternehmen eintrat.
_______________________________________________________________________________
Gruss, Lutz
Märklin und was halt sonst noch einigermassen dazu passt, wie z.B. HAG.
Gruss, Lutz
Märklin und was halt sonst noch einigermassen dazu passt, wie z.B. HAG.
Dienstag, 3. Februar 2009, 13:10
Noch eine ketzerische Frage: wie ist der Verlust entstanden? Waren es operative Kosten (dann hätte wohl das Controlling gepennt), oder overhead costs? Oder waren es heuschreckentypische Kosten, also Zinszahlungen an den Mutterkonzern, Kosten für Umstrukturierung, Beraterverträge etc.?
Natürlich die Beraterverträge!!! Die hatten schon mehrere Firmen im Hause, x-Konzepte und dafür Zig-Millionen hingeblättert...
Ich hatte leider schon mehrmals das Vergnügen mit solchen Beratern....
Das läuft immer gleich ab:
A: Der Chefberater kommt für eine Stunde zum Eröffnungsgespräch! (Danach sieht man ihn nie wieder!!)
B: Es kommen Zig-Frischlinge ab Uni, ohne jegliche Erfahrung, natürlich zu Tagessalären von CHF 2500-3500!
C: Sie verbringen Tage und Wochen damit, die Belegschaft auszufragen, bis sie kapieren, wie die Sache läuft! Allein das Anlernen kostet schon Millionen.
D: Danach bringen sie alles zu Papier, was man eh schon weiss! Nur gibts dann eine wunderschöne Präsentation am Beamer.. kostet nochmals Millionen...
E: Dann kommt ein Konzept, was leider meistens nicht umsetzbar ist. Natürlich beginnt man mit der Umsetzung.. nach kurzer Zeit merkt man, es funtioniert nicht und im grössten Schlamassel bricht man die Übung ab!
F: Man wirft die Berater raus.. natürlich mit vollständiger Bezahlung!
F: Es wird die nächste Firma gerufen und man beginnt wieder bei A:
So ist es eine Endlosschlaufe, die über Jahre dauert und Millionen verspeist.. eigentlich müsste man nur den Hauswart fragen, dann wüsste man, wo die Probleme liegen!
Sprich, sobald mal die Berater ins Haus kommen, ist nachher in 99% der Fälle die Firma hinüber! Spreche da aus Erfahrung!
Grüsse Chris..
Dienstag, 3. Februar 2009, 13:14
Hallo Chris
HAG hat von den Modellen die letztes Jahr produziert wurden keine oder nur geringste Stückzahlen an Lager,
Stimmt: Vor einigen Monaten fragte ich einen Basler Fachhändler, dass ich auf die neue Re 6/6 'Dornach-Arlesheim' warten würde. Dieser beschied mir, dass HAG diese Serie längst geliefert habe und sie im Handumdrehen ausverkauft waren. So, dass er nicht einmal die Nachfrage befriedigen konnte. Auch ich ging leer aus. Ergo: HAG hat die Lage wiederum nicht ganz richtig eingeschätzt und das Pendel auf die andere Seite ausschlagen lassen. Zuviel oder zuwenig. Beides ist blöd und gefährlich für die Firma.
Wer Wind sät, wird Sturm ernten.
In diesem Forum nicht mehr aktiv.
In diesem Forum nicht mehr aktiv.
