Roco EW IV WR / WRm Unterschiede

Es gab die folgende Modelle von Roco (1:87):

44885 WR 50 85 88-73 104-4
44885.1 Sondermodell CH WR 50 85 88-73 109-3
44962 WRm 61 85 88-95 201-9 "Brain Train" (Neue Panto wie Re 6/6 63730)
44962.1 Sondermodell CH WRm 50 85 88-75 101-8
44963 WR 50 85 88-75 106-7 (Pendelbetrieb)
44963.1 Sondermodell CH WR 50 85 88-75 111-7
45329 WRm 61 85 88-94 110-3 Blaue Eckmarkierungen (Neue Panto wie Re 4/4II 62690)
64143 WRm 61 85 88-94 105-3 (Ohne Panto)
64143.1 WRm 61 85 88-94 115-2 (Ohne Panto)

Meine Erinnerung nach gab es noch keinen WR SBB mit dem Pantos aus den allerletzten Re 4/4II/Re 6/6.

MfG

Mike C

Du vermutest korrekt, beim zuerst verwendeten Modell handelt es sich um einen alten Panto, wie er auch auf der Re 4/4 IV eingesetzt wurde.
Isolatoren gibt es leider nicht direkt als Ersatzteil für dem WRm. Von der Form her hätte ich allerdings gesagt, dass die Isolatoren der Re 4/4 IV passen.

War es nicht so, dass die RIC-Speisewagen zwar in internationale Züge eingereiht werden durften, aber der Panto deaktiviert war?

Später mussten die Pantos der RIC-WRm sogar nach unten festgebunden werden, weil sie sich aufgrund der Luftströmung von selbst gehoben haben.

Für den Normalbetrieb ist die Schleifstückbreite bei WR-Pantos weniger entscheidend als bei Loks, da die Pantos ausschliesslich im Stillstand verwendet werden dürfen. Und da ist die Gefahr, dass der Panto auf dem ZickZack der Fahrleitung entgleist viel geringer, auch wenn die Schleifstückbreite nicht ganz passt. Der Wagen schwingt im Stillstand nicht hin und her.

Mit einem breiten Schleifstück hingegen dürfte der Panto in der Schweiz weitgehend gar nicht verwendet werden, da er i dümmsten Fall in gehobenem Zustand eine Überbrückung zwischen unter Spannung stehenden und geerdeten Anlageteilen herstellen könnte.

Ich hätte jetzt gesagt, dass da ein ganz normaler WBL85 drauf war. Und der ursprüngliche Panto war halt die Interpretation eines WBL85 (war ja der selbe wie auch auf den Re 4/4 IV-Modellen verbaut wurde) aus den 80er Jahren.
Der neue feine hat sicherlich wesentlich mehr mit dem Vorbild gemeinsam.

Zitat von Dany

Ich hätte jetzt gesagt, dass da ein ganz normaler WBL85 drauf war. Und der ursprüngliche Panto war halt die Interpretation eines WBL85 (war ja der selbe wie auch auf den Re 4/4 IV-Modellen verbaut wurde) aus den 80er Jahren.
Der neue feine hat sicherlich wesentlich mehr mit dem Vorbild gemeinsam.

Nur dass die WRm, Re 4/4 II und Re 6/6 keinen WBL 85 auf dem Dach haben / hatten. Die Fahrzeuge trugen wie die Re 4/4 IV bei Ablieferung einen Panto Typ BBC ESA III. Bei den Re 4/4 IV wurde dieser später als Versuchsträger für die Re 460 gegen einen Schunk WBL85 getauscht. Bei den WRm blieb bis zum Rückbau des Panto stets der ESA III. Bei den Re 4/4 IV montierte die SOB ebenfalls wieder einen ESA III, dies aus Gründen der Typenhomogenität.

Roco verkaufte die 446 und den WRm zuerst mit der freien Interpretation eines ESA III, wobei es sich vmtl. um einen umgemünzten ausländischen Panto handelte. Mit dem Erscheinen der Re 6/6 bekam auch der WRm einen neuen Panto und der Re 4/4 IV setzte man später den Schunk auf. Die jüngsten Auslieferungen der 446 (Alpnacher) tragen wieder den Ur-ESA III.

Ja, so hatte ich es eigentlich auch gemeint. Danke für die Korrektur. Die Lion-Loks bringen manchmal alles durcheinander mit ihren gegen WBL-85 getauschen BBC