Hilfe, Märklin Re 4/4II qualmt

Hallo Patrick

Lässt sich der Motor von Hand leicht drehen?

Hallo Patrik

Hast du den Motor (übermässig) geölt?

Es wäre möglich, dass der Motor heissläuft (aus welchem Grund auch immer ) und dadurch das Öl verbrennt. Das wäre eine Erklärung für die Rauchwölkchen.

Gruss, Patrik

Mit neueren Märklin-Motoren kenne ich mich nicht aus, aber Rauch steigt aus Loks bzw. Motoren nach meiner Erfahrung eigentlich nur dann auf, wenn entweder irgendwo ein Kurzschluss besteht oder sich irgendetwas am/im Anker/Rotor des Motors verkeilt hat. Das kann irgendein Härchen/Fussel, ein Teil der Kupferwicklung, ein Stückchen Kabel-Ummantelung oder sowas sein. Die Elektronik hat vielleicht versucht, "Gegensteuer" zu geben, weil der Motor zu klemmen begann.

Oder ist vielleicht irgendwo eine Schraube zu fest angezogen oder etwas verkantet, sodass der Motor nicht rund läuft?

Die Diagnose "ein gröberes Problem" trifft meines Erachtens schon zu...

die Re 4/4 II hat einen Standard-5-Pol-Trommelkollektormotor. Wenn da was heiss wird, liegt das meistens an einem Kurzschluss zwischen den einzelnen Polen am Kollektor, hervorgerufen durch mit Graphitabrieb (Bürsten) zugesetzten Kollektorspalten.
Abhilfe schafft da das (vorsichtige) Säubern der Spalten mit einer schmalen Nadel und anschliessend das Brechen der schafen Kanten der Kollektorbleche , z.B. mit einem schmalen Schraubendreher, der in einem schmalen Winkel über die Kanten gezogen wird - immer von Anker her nach aussen, dass mindert die Gefahr, irgendein dünnes Drähtchen abzureissen.

Gleichzeitig würde ich danach die Bürsten wechseln. Die Alten haben sicher ein etwas unpassendes Profil...

Du solltest auch den Decoder mal überprüfen, bei ansteigender Überlast sterben an den 60901-Derivaten gerne mal die Endstufentransistoren.... mir hat es in einer 460 genau deswegen mal den Dec gehimmelt, die Lok fuhr immer langsamer und der Motor wurde immer wärmer - der Motor lief nach dem Saubermachen wieder tadellos...

Graphitstaub lässt sich einfach und sauber mit Waschbenzin entfernen, damit wird absolut nichts beschädigt. Nachher nicht vergessen die Lager zu ölen.

Hallo,

Ich hatte das gleiches Problem mit meiner 34341 (1995).

Ich werde die Meldung auf Englisch schreiben, weil die Deutsche Woerter fehlen mir.

On each side of the front of the motor, there are the holders for the carbon. Each piece of carbon is held in place by a wire that is coiled to provide tension.

In my case, the wire was exerting too much pressure on the carbon, causing it to rub against the motor, which slowed down the motor, made a whining sound and caused a smell and some smoke.

At first I thought that the locomotive needed oil. That helped for a few seconds until it started again. I then decided to check the carbon brushes and noticed unusual wear on one of them. I then checked the pressure of the wire against the carbon and noted that as soon as I reduced the pressure on the carbon, the problem went away. I replaced the worn down carbon brush and rechecked the tension and I then used a few Q-Tips to clean the black residue off the motor and the components and then put the lok back into use.

I have not had a problem since then.

Hoffentlich koennte ein von unseren Mitglieder diese Meldung uebersetzen.

Gruss

Mike C

Zitat von "Mike Cee"

In my case, the wire was exerting too much pressure on the carbon, causing it to rub against the motor, which slowed down the motor, made a whining sound and caused a smell and some smoke.

At first I thought that the locomotive needed oil. That helped for a few seconds until it started again. I then decided to check the carbon brushes and noticed unusual wear on one of them. I then checked the pressure of the wire against the carbon and noted that as soon as I reduced the pressure on the carbon, the problem went away. I replaced the worn down carbon brush and rechecked the tension and I then used a few Q-Tips to clean the black residue off the motor and the components and then put the lok back into use.

Zusammengefasste Übersetzung: Die Spiralfedern, die auf die Kohlen/Bürsten drücken, sind zu stark und sollten "entspannt" werden. Danach Kohlen/Bürsten ersetzen und den schwarzen Abrieb, der sich auf dem Anker und in der Umgebung gebildet hat, mit ein paar Wattestäbchen entfernen.