Moosrugger's Modellbahnprojekt

Zitat von moosrugger

Hinweis wegen der Belastungsprobe

Lieber Adrian
die Brücke in meiner Signatur ist genau 100 cm lang und zweigleisig. Im Moment fehlen zwar die Schienen, weil wir umgebaut hatten und diverse Teile der Anlage rückgebaut werden mussten. Ich habe zwei Lokzüge à 5 Loks einfahren lassen und die Sache 24 Stunden stehen gelassen. Die Brücke senkte ich um etwa 5 mm (2 am Anfang, 3 im Verlauf des Tages), weil der verwendete Holzleim etwas kriecht und keine zugfesten Hilfsmittel eingebaut sind. Die elastische Durchbiegung geht nach der Entlastung natürlich zurück. Die Kriechverformung habe ich nicht ganz vorbildgerecht mit verkehrt eingebauter Brücke und Gewichtsauflage (6 kg) in kurzer Zeit weggebracht. Unter Eigengewicht ist keine Verformung messbar.
Diese Brücke muss wieder auf die Anlage...
herzliche Grüsse
Oski

Zitat von moosrugger

aber nun werde ich in dem Fall einen Lokzug zusammenstellen, der dem Namen "Belastungsprobe" auch gerecht wird...

Hoi Adi,

Davon möchte ich aber ein Bild sehen

(kann ja sonst jeder behaupten, dass seine Brücke hält )

Da hab ich Schwein gehts bei mir nur eingeleisig über die Brücke, da kann nicht soviel schief gehen

Wovon das Modell eigentlich schon erstaunlich stabil ist, hatte am Anfang echt Bedenken ob ich das wirklich einfach so in die Anlage einbauen und befahren kann.

Das Geheimnis heisst vorgespannte Brücke, lässt sich im Modell kinderleicht mit Gewindestangen realisieren.

Zitat von Nico

Wovon das Modell eigentlich schon erstaunlich stabil ist

Hallo Nico
welches Modell? Auch die Bietschtalbrücke wie bei Adrian?
herzliche Grüsse
Oski

Zitat von egos

welches Modell? Auch die Bietschtalbrücke wie bei Adrian?

Ja Oski, bekanntlich ist in Nicos Anlage ebenfalls die Bietschtalbrücke eingebaut.

Trotz der Spannweite war die Bietschtalbrücke aber bei meiner Anlage zu kurz und ich musste zum Selbstbau greifen (maul). Mit 117cm Spannweite kam ich dann aber auch zurecht:

Jawoll, ist auch bei mir die Faller Bietschtalbrücke

Man verzeihe die (noch) C-Gleise mit Schotterung auf der Brücke

[Blockierte Grafik: http://www.outofrange.ch/temp/meb/25042011_1.jpg]

Zitat von 11465

Trotz der Spannweite war die Bietschtalbrücke aber bei meiner Anlage zu kurz und ich musste zum Selbstbau greifen (maul). Mit 117cm Spannweite kam ich dann aber auch zurecht:

Da freut sich das Auge des Modellbahners - schade, dass es einstweilen an der Anlage nicht weitergeht. Bin immer wieder begeistert, davon Bilder zu sehen . . .

Zitat von 11465

Trotz der Spannweite war die Bietschtalbrücke aber bei meiner Anlage zu kurz und ich musste zum Selbstbau greifen (maul). Mit 117cm Spannweite kam ich dann aber auch zurecht:

Daran haben sich etliche Forumisti den Kopf gestossen Und keiner wollte es gewesen sein

Gruss
Mario

Zitat von 11465

Trotz der Spannweite war die Bietschtalbrücke aber bei meiner Anlage zu kurz und ich musste zum Selbstbau greifen (maul). Mit 117cm Spannweite kam ich dann aber auch zurecht:

Lieber Roger
aus welchem Material hast du diese Fischbauchbrücke gemacht? Metall? Es sieht wenigstens so aus. Da müsste ich kapitulieren, löten geht gar nicht. Ich wäre auf Zündhölzer ausgewichen...
herzliche Grüsse
Oski

Das Ding ist ja der absolute Hammer [Blockierte Grafik: http://www.tweaker.ch/board/images/smilies/sabber.gif]

Das ist das gleiche Prinzip wie bei einer Staumauer: Diese werden in einem Bogen gebaut, drückt nun das Wasser dagegen müsste es den Bogen zunächst über sein Zentrum hinausdrücken um ihn auf der Gegenseite zu Schwächen.
D.h. Die Kraft drückt in den entgegengesetzten Bogen, dadurch wird dieser aber weiter in sich zusammengedrückt und somit sogar noch stabiler.

Das Gleiche haben wir bei jeder Brücke die eben einen Bogen unter sich trägt, egal ob als Mauerbogen oder als Metallgerüst: Will die Brücke nach unten durchknicken, müsste zunächst der Bogen über seinen Mittelpunkt überdrückt werden. Solange das Material in sich nicht nachgibt verteilt sich somit die Kraft einwandfrei nach Aussen zu den Wiederlagern hin.

Zitat von egos

aus welchem Material hast du diese Fischbauchbrücke gemacht? Metall? Es sieht wenigstens so aus. Da müsste ich kapitulieren, löten geht gar

Oski,

Die Brücke besteht grösstenteils aus Messingprofilen. Gelötet ist aber nur das wenigste. Die Hauptverbindungen wurden genietet (Löcher vorgebohrt, feinste Nägel durchgestossen und hinten umgebogen und gekürzt. Und vor allem wurde mit Sofortkleber gearbeitet. Also alle Praktiken, die du auch beherrschen würdest. Über diese Brücke wurde früher ja schon einiges geschrieben. Zum Beispiel hier oder hier

Nein muss er nicht, die Wölbung nach oben bzw. der Bogen wird durch die beiden "Ausleger" realisiert, diese haben ja schon eine nach oben gerichtete Form, nur halt nicht so schön rund wie bei einer echten Bogenbrücke, Sinn und Zweck ist der Gleiche. Darum sollte auch die beiden Auslegerplattformen befestigt werden, so leiten diese die Kräfte aus dem Bogen nach links und rechts unten weg.
Sehe gerade, dass dies bei dir so noch fehlt. Man kann gut in die beiden Wiederlager ein 40x40 Vierkantholz einbringen und Verschrauben

Gerne

Das ist physikalisch auch absolut korrekt, dass sie genau da nachgibt. Die Widerlager leiten nur die vertikal auftretenden Kräfte der direkt darüberliegenden Gleise ab und allenfalls einen auftretenden Teil der Zugkräfte zur Brückenmitte hin, falls diese eben nach unten nachgeben sollte. Die gesamte restliche Kraft wird auf den beiden Auslegern wie in meiner Zeichnung nach aussen weggeführt.

Zitat von moosrugger

Ich weiss nicht, was ich mir unter einer vorgespannter Brücke verstehen kann. War mal nur ein einfacher Stromer...
Würdest Du mir das erläutern? Lerne immer gerne was dazu...

Typischerweise sind Betonbrücken mit Spannkabel vorgespannt und können so höhere Lasten tragen und schlanker gebaut werden. Biegt sich die Modellbrücke zu fest durch, baut man eine Gewindestange so ein, dass sie mit der Fahrbahn verbunden ist. Mit der Mutter spannt man so fest vor das unter Last die gewünschte Durchbiegung erreicht wird.