Radschleifer: Strom nur in Kurve (gelöst - Drossel defekt)

Hallo

Vielleicht noch als Klarstellungshilfe: Was für eine Re 460 ist es ganz genau? (Also Bestellnummer, Design, WS oder GL usw.) Heisst "3 Jahre in OVP gelegen", dass es sich um ein Modell mit Produktionsjahr von etwa 2017 handelt?

Zur Erklärung: Es gibt HAG-Loks mit Baujahren zwischen ca. 1954 und 2012, die von einer anderen HAG-Firma produziert wurden als Ware aus den Jahren von ca. 2013 bis 2020. Bei ersteren ist die Fehlersuche meist relativ einfach, bei der zweitgenannten ist alles (Un)Mögliche denkbar...

Hmmm... - also eben ein Modell von "New HAG" aus Stansstad. Deine Diagnose und dein Problemlösungsvorschlag tönen für mich plausibel, aber es stellt sich dennoch die Frage, ob du dich nicht trotz vermutlich abgelaufener Garantie/Gewährleistung zuerst an deinen Händler (zwecks Einsendung an den Hersteller) wenden willst. Denn so etwas sollte nach kaum fünf Betriebsstunden bei einem "Qualitätsmodell" wirklich nicht vorkommen.

Hallo Christian

Ich besitze nur noch eine Wechselstromlokomotive, alle anderen habe ich auf Gleichstrom umgebaut oder es wurde ein Chassistausch (meist) mit anderen Forumisten möglich.

Bei meiner WS-Lok geschieht die Stomabnahme vorwiegend über das Laufdrehgestell. Mittelleiter via Schleifer, Aussenleiter via die beidseitigen Räder, Achsen und Achsbuchsen aufs Chassis. Beim Antriebsdrehgestell "steht" die Lok ja auf den vier Gummiringen, da gibt es (noch) keine Radschleifer, welche nun offensichtlich immer öfter zu, nicht erklärbaren, Problemen führen. Radschleiferprobleme bei Loks aus Zentralschweizerproduktion sind ein Thema, welches schön regelmaässig immer wieder im einen oder anderen der verschiedenen Foren diskutiert wird.

Ich schliesse mich da dem Vorschlag von Stefan an: Bring die Lok zum Fachhändler. Er soll sie zwecks (Kulanz-)Reparatur bzw. Kostenvoranschlag dem Hersteller schicken.

Freundliche Grüsse

Richard

Hallo Christian

Eine direkte Masseanbindung an den Motor ist nicht zu empfehlen, da du damit den Decoder zerstörst. Der Motor sollte gegenüber der Schiene immer Potentialfrei sein, sprich die beiden Schienenkontakte (NMRA Farbe: schwarz/rot) gehen zum Decoder und der Motor wird durch den Decodermotorausgang angesteuert (NMRA Farbe: orange/grau). Ich könnte mir vorstellen, dass an diesen beiden Kabeln eine kalte Lötstelle vorhanden ist oder die Schrauben der Halterungen am Motor nicht sauber angezogen sind. Ein Bild würde da evtl. für die Fehlersuche helfen.

Wurde nicht hier schon ein paar mal beschrieben, dass bei der Re 460 mit neuer Beleuchtung unter Umständen der Print den Motor touchieren kann? Das wäre dann wohl eher ein Kurzschluss als ein Wackelkontakt, aber das Resultat dürfte ähnlich sein (Motor läuft nicht).

Grüsse
Rufer

Interessant wäre, ob das Licht + Sound auch dann funktioniert, wenn die Lok nicht läuft, denn dann wäre es kein Kurzschluss im eigentlichen Sinne bzw. der Decoder würde schon mal nicht abschalten.

Ich würde mal die beiden Drosseln am Motorblock kontrollieren. Ich hatte kürzlich ein ähnliches Problem, schlussendlich war es eine defekte Drossel am Motor. Die Drossel, welche am Motor befestigt ist, war gebrochen, und zwar fast nicht sichtbar. Je nach Ausrichtung des Motorblocks gab es Kontakt oder nicht.

LG Ruedi

Zitat von ChrB

- Berührungen der Printplatte: der Bodenprint ist bei diesem Modell recht klein und berührt den Motor nicht

Gemeint war nach meiner Erinnerung ein Kontakt zwischen dem unter dem Dach angebrachten Print und dem Motor.

Also wenn Licht & Ton immer laufen würde ich ebenfalls mal im Bereich der Drosseln suchen - ich hatte dieses Jahr auch schon zwei Stück mit einem Unterbruch (nicht sichtbar!).

Gern geschehen

Freut mich, dass du den Fehler so finden konntest.

LG Ruedi

Hallo Zusammen.

Vielleicht eine blöde Frage:

Für was sind diese beiden Drosseln?

Eventuell das der Motor nicht zu schnell läuft?

Liebe Gruess

Alex

Diese sind zur Entstörung nötig.

Gruss

Rufer

Sehr geehrter Rufer.

Vielen dank für die Info.

Schönes Wochenende und ä liebe Gruess

Alex

Zitat von ChrB

Es ist die rechte Drossel. Wenn ich sie überbrücke geht der Motor

Dass solche Drosseln, einfach so, durch Unterbruch ausfallen können, ist auch neu für mich. Bis jetzt kannte ich nur Ausfälle durch mechanische Überanspruchung. Und wenn dann offenbar auch noch mehrere ähnliche Fälle aufgetreten sind, wäre ich früher als QS-Mensch schon einmal misstrauisch geworden.

Die mechanische Beanspruchung ist im vorliegenden Fall ja gegeben. Bei jeder Bewegung des Drehgstells wirken aufgrund der angeschlossenen Kabel auch minime Kräfte auf die Drossel.

Wenn die mechanische Beanspruchung wirklich so gross ist, wären wahrscheinlich Risse in der Vergussmasse bei den Drahtanschlüssen zu sehen (ev. Lupe notwendig). Die Hosen der Vergussmasse verleihen zwar keine sehr hohe Stabilität, dass es da zu grosser mechanischer Belstung kommt, scheint mir eher unwahrscheinlich. Die Biegebeanspruchung während der Auslenkung sollte m. E. durch die Litzendrähte voll abgefangen werden, vor allem, wenn wie auf dem Foto zu sehen, noch eine Schlaufe vorhanden ist.